Hyundai Kona on kokenut Santa Fen tavoin muodonmuutoksen. Se on kasvanut reippaasti; pituutta on tullut lisää 17,5 senttiä eli kokonaismitta on nyt 4,36 metriä. Akseliväli on 2,66 metriä, mikä on kuusi senttiä enemmän kuin edeltäjässä. Tämä korreloi suoraan sisätiloihin.

Tavaratila vetää nyt 466 litraa. Myös Konan leveys ja korkeus ovat kasvaneet hieman. Kiinnostavin versio kulkee pelkällä sähköllä, ja sen toimintamatkaa on kasvatettu isommilla akuilla. Perusversion akku on 48,4 kWh ja suuremman 65,4 kWh. Tällöin puhutaan jo yli 500 kilometrin toimintamatkasta.

Neljännen sukupolven Škoda Superb esitellään marraskuussa, mutta autosta tiedetään jo nyt melkoisesti. Pohjalevy on vanha tuttu, ja moottorivalikoimaan kuuluu kolme bensakonetta, kaksi dieseliä, uutena vaihtoehtona kevythybridi sekä ladattava hybridi, jolle luvataan yli 100 kilometrin sähköinen toimintamatka.

Tehoa on luvassa enimmillään noin 280 heppaa, ja silloin kyseessä on neliveto. Myös varustelistaa on täydennetty kauttaaltaan, ja matkustamossa pitäisi olla entistä enemmän tilaa – jos Superb on jostain syystä ennen ollut jollekin ahdas... Korimalleja on kaksi, sedan sekä farmari.

Jälkimmäisen suosion voi veikata vain kasvavan, kun farmarimallien tarjonta jatkossa yhä vain vähenee. Myyntiin uusi Superb saapuu alkuvuodesta 2024 – ja juuri farmarina. Sedan saapuu myyntiin vasta hieman myöhemmin.

EQV, V-sarja, eVito ja Vito saavat kaikki päivityksiä niin ulkonäköön kuin myös varusteisiin. Koko mallistossa on esimerkiksi nyt vakiona Mercedeksen MBUX-käyttöjärjestelmä – Vitossa ja eVitossa nyt ensi kertaa. Sen myötä myös laitteistoja on päivitetty.

EQV:n ja V-sarjan ohjaamossa on nyt kaksi 12,3-tuumaista näyttöä; Vitossa ja eVitossa keskinäyttö on 10,25-tuumainen. Uusi EQV esiteltiin syyskuussa IAA Mobility -näyttelyssä Münchenissä, ja sen rinnalla nähdään myös uusi EQA sekä EQB.

Opel uusi hiljattain logonsa, ja nyt uuden logon ympärille esitellään salamakeulan uutta muotokieltä. Logo on konseptissa valaistu, ja se sijaitsee keskellä isoa ja keulan halki kulkevaa paneelia. Maskin takana ovat piilossa eri sensorit, lidar-valotutka sekä muut tutka- ja kamerajärjestelmät.

Konseptissa maskin kruunaavat vielä viirumaiset ajovalot. Kooltaan konsepti on C-segmentin auton kokoinen – eli nähtäisiinkö tässä jo hahmotelma seuraavan sukupolven Astrasta? Vaiko peräti lupaus kauan puhutun Mantan paluusta?

Experimental esiteltiin ensi kertaa yleisölle Münchenissä pidettävässä IAA Mobility -näyttelyssä 5.–10. syyskuuta. Auton tekniikasta ei ole kerrottu tarkemmin, mutta Stellantis valmistautuu parhaillaan uuden STLA-pohjalevyn käyttöönottoon. Se nähdään ensimmäisenä sähköisessä Peugeot 3008:ssa syyskuun puolivälissä.