Opel Astran lataushybridi – 10 000 kilometrin käyttötestin kulut 0,43 € / km

Vaikka autonvalmistajien ja myös suuren yleisön katse on kääntynyt yhä enemmän täyssähköautoihin, lataushybridit pitävät pintansa myyntitilastoissa. Ja miksi eivät pitäisi? Plugarilla voi ajella arkiset lähiajot päästöttömästi ja samalla autolla voi lähteä pidemmällekin reissulle vailla latausahdistuksesta johtuvaa, pandemian lailla yleistyvää päänsärkyä.

Tällä on toki myös kääntöpuolensa. Koska lataamatta jättäminen on niin helppoa, joskus sen vain jättää tekemättä. Lyhyellä kauppareissulla ei viitsi taikka kehtaa. 11,3 kWh:n (netto) akku ottaa virtaa sisään maksimissaan 7,4 kW:n teholla, joten varsinainen pikalataus ei onnistu. Työpaikalla taas varatun latauspisteen vapautumista ei monikaan jaksa koko ajan kytätä ikkunasta – tai käydä vähän väliä tallissa kuikuilemassa.

Siksi tähän alkuun varoitus: jos kotilatausmahdollisuutta ei ole, lataushybridi on hyvin todennäköisesti väärä auto juuri sinulle. Pelkällä bensalla voi mukavammin ja myös taloudellisemmin ajella ilman akkujen tuomaa lisäpainoa – ja lisähintaa. Opel Astran tapauksessa plugari on noin kymmenen tuhatta euroa kalliimpi kuin bensamoottorinen ns. hinnat alkaen -malli. Järjen käyttö on siis autokaupoilla suotavaa. Omien liikkumistarpeiden arviointi kannattaa aina.