Näyttelijä Pyry Kähkösen ura alkoi pientareelta – Citroën Xantiassa oli kahden litran kone, mutta se ei auttanut, kun auto jäi koko ajan tien poskeen – ”Se oli omaa tyhmyyttä”
Syksyn hittinäyttelijä Pyry Kähkönen aloitti autoilijana lahja-autolla, jossa ei bensavalo toiminut – ”ystävät saivat pelastaa varakanistereilla”.
Yksi autojen hyödyllisimmistä ominaisuuksista on toimiva polttoaineen määrästä kertova mittari ja erityisesti sen loppumisesta varoittava valo.
Sen tietää myös näyttelijä Pyry Kähkönen, jonka ensimmäisessä autossa jälkimmäinen ei toiminut.
”Autossa oli kahden litran kone, mutta se ei auttanut, kun auto jäi koko ajan tien poskeen ja ystävät saivat pelastaa varakanistereilla. Se oli toki omaa tyhmyyttä, mutta koska bensamittarin varoitusvalo ei palanut, en hajamielisenä muistanut tankata”, Kähkönen kertoo.
Apuun saivat lähteä milloin mihinkin vuorokauden aikaan niin isä kuin kaverit.
”Olihan se noloa ja vähän hävettikin, kun eräs ystäväni jo kolmatta kertaa kiikutti minulle kanisterilla tien laitaan bensaa.”
”Paalaus oli surkeaa, sillä autolla oli minulle ja ystäväpiirilleni tunnearvoa.”
Kähkösen ensimmäinen auto oli muutenkin Kangasalla erikoinen näky nuoren miehen alla, sillä se oli farmarimallin Citroen Xantia.
”Eihän se mikään pilluralliauto ollut, vaan enemmän keski-ikäisen miehen maantielaiva”, Kähkönen kuvailee.
Auton Kähkönen sai lahjaksi isältään, joka osti sen Kähkösen lankomieheltä tuhannella eurolla.
”Auto oli tuolloin aivan välttämättömyys. Kaikilla oli ensin mopo tai skootteri ja siitä siirryttiin autoon. Ilman sitä ei Kangasalla pärjännyt, vaikka toki joku bussikin kyllä kulki.”
Kähkösen muistin mukaan Xantiassa oli tekopuinen puupanelointi sisällä sekä ”puinen” ratti.
”Parasta siinä olivat kuitenkin ilmajouset. Niillä auto nousi valtavan korkealle tai sitten laskeutui asfalttia viistämään – välillä se oli siis maasturi ja välillä lowrider. Se herätti hilpeyttä.”
Harmaan auton vuosimalli oli 1999, joten se ei ollut edes kovin vanha. Toimimattoman polttoainemittarin varoistusvalon lisäksi mitään muuta vikaa siinä ei Kähkösen muistin mukaan ollut.
”Isäni omisti kuitenkin sen auton ja kun hän vaihtoi oman Xaransa uuteen, hän myi samalla myös minun käytössäni olleen Xantian. Se laitettiin kuitenkin autoliikkeessä kylmästi rusinaksi.”
Romutuspalkkio siisti Suomen teitä, mutta inhimillinen kärsimys oli sen hinta.
”Paalaus oli surkeaa, sillä autolla oli minulle ja ystäväpiirilleni tunnearvoa…”
”Välillä se oli siis maasturi ja välillä lowrider. Se herätti hilpeyttä. ”
Kähkönen tähdittää elokuvateattereissa parhaillaan pyörivää Anna minun rakastaa enemmän -elokuvaa. Juha Itkosen läpimurtoromaaniin pohjautuvassa, Oskari Sipolan ohjaamassa elokuvassa Kähkönen tekee toisen pääroolin. Vastanäyttelijänä on Rita Behm.
Anna minun rakastaa enemmän kertoo nimensä mukaisesti rakkaudesta, kun aloitteleva muusikko ja rocktähteydestä haaveileva kirjallisuuden opiskelija rakastuvat intohimoisesti. Mutta kestääkö ensisilmäyksen vetovoima, kun menestystä sitten lopulta tulee?
Kähkönen nousee Anna minun rakastaa -elokuvassa rooliaan suuremmaksi. Isoa nousua tekevä Kähkönen on tällä hetkellä muutenkin kysytty näyttelijä ja töitä riittää. Silti hän kertoo ajavansa pikkuruisella autolla.
Alla on kummitädiltä hankittu Nissan Micra.
Onko se sopiva auto tämän päivän filmitähdelle? Edes Suomessa? Kähkönen naurahtaa kysymykselle.
”Erittäin sopiva! Etenkin kun filmitähti on tässä tapauksessa 192 senttiä pitkä!”.
Citroën Xantia
Citroenin perheauto Xantian historia jäi lyhyeksi, sillä sitä valmistettiin vain vuosien 1993 ja 2001 välillä. Xantia korvasi legendaarisen BX:n, josta siihen siirtyivät muun muassa valmistajalleen rakkaat kaasunestejouset. Xantian seuraajaksi tuli pitkäikäisen C-sarjan 5-malli. Xantialla on ystäviä. Kuten suomalaisen Automobile Citroën ry:n Xantia-jaoksen nettisivuilla kirjoitetaan: ”Yhteenvetona voidaan todeta, että Xantia on Citikka-harrastajan herkku.”
Tilaa uutiskirjeitä
Tilaa Tuulilasin parhaat palat suoraan sähköpostiisi.
Kommentit