Ford Mustang Mach-E – Jos haluat erottua joukosta, niin tässä on sinun autosi

On erikoisautoja, ja sitten on erikoisia autoja. Tämä Mustang kuuluu kiistatta jälkimmäiseen sarjaan. Fluorinkeltainen maalipinta mustilla ralliraidoilla takaa huomion. En ole ikinä saanut osakseni niin paljon tuijotuksia ja viittilöiviä käsiä kuin tämän sähköisen Mustangin ratissa.

Teksti Lauri Larmela

Kuvat Heidi Koivunen

21.5.2025 Tuulilasi

Koeajoimme äskettäin Audi RS e-tron GT:n. Se on erittäin jyrkkä sähköauto. Siinä missä Audi panostaa hillittyyn charmiin, pyrkii tämä Ford ottamaan kaiken katutilan haluunsa. En ole ikinä saanut osakseni niin paljon tuijotuksia ja viittilöiviä käsiä kuin tämän sähköisen Mustangin ratissa. Eli jyrkkä on Fordkin, mutta se pelaa kuitenkin aivan eri sarjassa kuin tuo edellä mainuttu Audi.

Repesin nauramaan hillittömästi, kun näin tämän GT Rally -version ensi kerran. Siinä on periaatteessa sama koppa kuin muissakin sähkö-Mustangeissa, mutta tähän malliin on lisätty sen verran erikoiset koristeet ja värit, että yhtymäkohdat vakiomalleihin on saatu häivytettyä aika hyvin. Koeajoyksilömme oli perusväriltään räjähtävän keltainen, mutta sen keulalle oli vedetty todella näyttävät mustat raidat. Takaikkunan päällä oli räystäs, joka muistutti etäisesti urheiluauton spoileria. Kokonaisuuden kruunasivat valkoiset 19-tuuman vanteet, joiden malli oli lainattu suoraan Fordin legendaarisista rallikilpureista. Jarrusatulat olivat tietysti kirkkaan punaiset, ja etujarrulevyt kuuluisan Brembon performance-sarjaa.

Ford Mustang Mach-E:n ohjaamossa karttakirjan kokoinen, pystyyn nostettu keskinäyttö hallitsee kojelautanäkymiä. — Karttakirjan kokoinen, pystyyn nostettu keskinäyttö hallitsee kojelautanäkymiä.

Ford Mustang Mach-E:n ovissa on erikoinen ratkaisu. Tästä napista kun painaa, niin ovi aukeaa. Alla kahva kokoa XS. — Napista kun painaa, niin ovi aukeaa. Alla kahva kokoa XS.

Ford Mustang Mach-E:n tavaratila ei ole suuren suuri. — Tavaratila ei ole suuren suuri.

Erään kaupan pihalla viisikymppinen mies tuli juttelemaan Mustangista. Lopulta hän virnisti, ja totesi, että auto on väriltään keinosiementäjän keltainen. Kiitin kohteliaisuudesta, mutta en jatkanut keskustelua sen pidemmälle.

Mustang on tietysti nelivetoinen, ja kyllä sen tehotkin ovat ihan kohdillaan. Paukkua on 487 hevosvoimaa ja vääntöä mojovat 950 newtonmetriä. Näillä eväillä 2,3-tonninen Mustang loikkaa satasen vauhtiin 3,6 sekunnissa. Nyt ei siis todellakaan puhuta mistään hissukasta. Ohjaamoon saa erilaisia murinoita, jotka eivät tietenkään tule kahdesta sähkömoottorista vaan jostain virtuaalisesta poppikoneesta.

Mustang on hiukan korkeampi kuin perinteiset henkilöautot, ja niinpä sen kyytiin on helppo nousta. Ajettavuudelta tämä Rally on kaikin puolin napakka. Ei tietenkään mikään ralliauto, mutta jämäkkä peli kuitenkin. Tilaa tavaroille on tietysti normipaikalla auton takapäässä. Mutta myös etupellin alla on pieni ruuma, joka on kuin tehty latauskaapeleiden säilytykseen.

Tämä sähkö-Mustang maksaa noin 74 000 euroa. Aiemmin mainittu Audi RS e-tron GT kustantaa satatonnia enemmän. Tervetuloa valintojen maailmaan!

Ford Mustang Mach-E:n etupenkillä on mukavan väljää. — Edessä on mukavan väljää.

Ford Mustang Mach-E:n takapenkillekin mahtuu kohtalaisen hyvin. — Taaksekin mahtuu kohtalaisen hyvin.

Ford Mustang Mach-E GT Rally

Moottori Kaksi sähkömoottoria
Teho/vääntö 358 kW(487hv)/950 Nm
Voimansiirto Neliveto, automaatti
0−100 km/h 3,6 s
Huippunopeus 200 km/h
Akkukapasiteetti 91 kWh (netto)
Lataus ac/dc 11 kW/150 kW
Yhd. EU-kulutus 21,3 kWh/100 km
WLTP-toimintamatka 510 km
Mitat Pituus 4 749 mm, leveys 1 930 mm, korkeus 1 649 mm, akseliväli 2 983 mm, tavaratila 402 l
Omamassa 2 343 kg
Hinta Koeajettu auto vakiovarustein 74 190 €, Mallisto alkaen 53 390 €