Citroën e-C3 Max 44 kWh – latausluukku jäätyy kiinni, plussakelien kulutus jo korkealla ja todellinen talvikulutus vielä mittaamatta – käyttötestin osa 6

Kuten tiedetään, sähköautoilun isoin kannustin piilee käyttökuluissa. Halvat ajokilometrit saavat suupielet kaartumaan ylöspäin, vaikka Citroën e-C3:lla emme ole päässeet lähellekään yhdistettyä EU-kulutusta (16,5 kWh/100 km).

Tosiasiallinen kulutus on pyörinyt 20 kWh:n hujakoilla. Toisaalta emme ole yrittäneet erityisesti säästellä; autolla on ajettu tavanomaiseen tapaan, kuten Tuulilasissa tapana on. Se tarkoittaa sekalaista maantie-, moottori-, soratie ja kaupunkiajoa. Hieman päälle 20 kWh:n kulutus ei kuitenkaan käy erityisen kovasti kukkaron päälle: sopimussähkömme hinta on siirtomaksuineen 15 senttiä / kWh, joten 100 ajokilometrin hinnaksi on toistaiseksi tullut noin kolme euroa.

Alkutalven kelit ovat pysytelleet Etelä-Suomessa vahvasti plussan puolella muutamia pakkaspäiviä lukuunottamatta. Todellinen talvikulutus on siis vielä testaamatta, mutta tammikuu on toivoa täynnä...

Sähköautoakin tarvitsee toisinaan myös huoltaa, ja e-C3 kävi loppuvuodesta ensimmäisessä määräaikaishuollossaan. Eipä tullut AutoBassadonella kalliiksi sekään: määräaikaistarkastukset ja raitisilmasuodattimen huolto yhteensä 219,99 euroa.