Fiat oli aikanaan yksi Suomen suosituimmista automerkeistä. 1970-luvulla hittituotteita olivat 600 ja 127. Seuraavalla vuosikymmenellä Uno oli kaikkien huulilla. 1990-luvulla siirryttiin Punton aikaan. Sittemmin Fiat on painunut Suomessa jonkinlaiseen marginaaliin.

Nykyään ainoa hiukankaan näkyvämpi Fiatin keulamerkkiä kantava tuote on piskuinen 500. Nostalgisesti muotoiltu pikkuauto on hauska erikoismalli, mutta ei missään tapauksessa isoja massoja houkutteleva kassamagneetti. Fiat kuuluu maailmanlaajuiseen Stellantis-konserniin, jonka muita merkkejä ovat esimerkiksi Chrysler, Peugeot ja Opel. Stellantis syntyi viitisen vuotta sitten, kun Fiat-Chrysler Automobiles ja PSA yhdistyivät.

Fiat 600:n muotoiluun kuuluu hellyttävä hymy

Nyt on ajossa Fiat 600. Mallimerkintä on aivan yhtä nostalginen kuin tuo edellä mainittu 500. Alkuperäinen 600 oli takamoottorinen, ja sitä kutsuttiin Suomessa hellittelynimillä Pompannappi ja Kusiainen.

Tämän päivän 600 on selvästi legendaarista esi-isäänsä isompi, 4,2-metrinen. Tuo on pienemmän pään perheautolle hyvin tyypillinen lukema. 600 pelaa samassa sarjassa kuin vaikkapa Toyota Yaris ja Volkswagen Polo.

Fiat 600 on muotoiltu samoilla ideoilla kuin 500. Sen keulahymy on hellyttävä. Isot, pyöreän soikeat ajovalot ovat kuin jonkun satuhahmon silmät. Koeajoautomme pinnassa oli räikeän oranssi väri, joka toi Fiatin olemukseen etelämaalaista sähäkkyyttä.

Itselataava hybridi tekee Fiat 600:sta pirteän ja säästeliään

600-mallistossa on kolme vaihtoehtoa, joista kaksi kulkee bensiinillä ja yksi sähköllä. Me ajoimme tehokkaamman bensaversion. Sen moottori on 1,2-litrainen turbolla terästetty kolmipytty, josta irtoaa 146 hevosvoimaa. Polttomoottorin apuna on sähkömoottori. Voimalinja on itselataavaa tyyppiä, eli mitään kaapelisulkeisia ei tarvita.

Tämä Fiat on nykymittapuulla melko kevyt auto, sillä sen paino jää alle 1,4 tonnin. Niinpä 600 liikkuu aika liukkaasti. Se kiihtyy satasen vauhtiin 8,5 sekunnissa. Sähkömoottorin avittama kolmosturbo on luonteeltaan ponteva. Voimaa on hyvin käytössä jo alakierroksilla, joten tempoileva taajama-ajo sujuu hyvällä sykkeellä. Bensiiniä ei pala liikaa.

WLTP-normin mukainen yhdistetyn ajon lukema on 4,8 l/100 km. Koeajossa tulilientä paloi auton oman ajotietokoneen mukaan noin 5,5 l/100 km. Ajettavuudeltaan Fiat 600 on oikein napakka.