Päivitetty Smart #3 Pro+ 62 kWh – Käyttötestin osa 1: Uusien sähköautojen kanssa pelaaminen tuo joskus mukanaan mukavia yllätyksiä

Uuden sukupolven sähköautojen kanssa pelaaminen tuo joskus mukanaan mukavia yllätyksiä. Elokuussa julkaisimme ison koeajon Smart #3:sta ja sen jälkeen sama autoyksilö jäi meille puoleksi vuodeksi käyttötestiin. Tässä välissä auto oli kuitenkin ehtinyt jonkin verran jo muuttua: matkapuhelinverkon kautta itsekseen tapahtunut OTA-päivitys (Over The Air) muutti loppukesästä auton luonnetta yllättävän paljon. Ja nimenomaan positiiviseen suuntaan.

Päivityksen ytimessä oli kahden aikaisemman jarrutusenergian talteenottotason (Medium ja High) rinnalle ilmestynyt Low-asetus. Vaikka kyse ei täysin rullaavasta tilasta ole vieläkään, jarrutusvaikutus kaasupoljinta nostettaessa on nyt lähes huomaamaton. Tämähän on usemmiten se kaikkein miellyttävin ja monesti myös taloudellisin tapa edetä – tässä on tosin auto- ja tilannekohtaisia eroja. Jostain syystä sähköautojen valmistajat ovat ihastuneita korkeaan rekuperaatioon; niin myös Smart. Medium jää perusasetukseksi, ja Low-taso on joka reissulla valittava uudestaan. Onneksi se on näytöllä vain kahden kosketuksen takana.