Video: Renault Rafale on ketterä tyyliniekka, joka saa erikoismaininnan lasikatostaan – Yksi miinus löytyy takapenkiltä

Katso video: Renault Rafale PHEV 4x4 300 Atelier Alpine 4Contr

Rafale edustaa yhtä hämmentävimmistä autotyypeistä: coupemaista katumaasturia. Sellainenhan oli myös numeroa pienempi Arkana, joka on jo poistunut Suomen markkinoilta, kun myynti ei lähtenyt vetämään.

Rafalen muotoilussa on toki onnistuttu, eikä lopputuloksessa ole mitään kummasteltavaa – tähän suuntaanhan automaailmassa on jo pitkään kuljettu. Renaultilla vain pikkuauto Clio on säilyttänyt perinteisen, matalamman ulkokuorensa.

Rafale ei muuten ole suurin Renault – sisarmalli Espace vie voiton vertailussa – mutta Rafalesta on haluttu tehdä malliston ylellisin versio. Nyt kamppaillaan raskaassa sarjassa painoluokan parhaita vastaan.

Voimalinjavaihtoehtoja on kaksi: etuvetoinen täyshybridi (200 hv) ja nelivetoinen ladattava hybridi (300 hv). Plugari on selvästi kalliimpi, mutta toisaalta mukana tulee vakiovarusteisia hienouksia, kuten nelipyöräohjaus ja aktiivinen iskunvaimennus.

Rafale on eräs viimeisistä uusista lataushybrideistä, jotka saatiin tyyppihyväksyttyä EU:n vanhoilla päästömittausperiaatteilla; pelisäännöthän muuttuivat vuodenvaihteessa. Nykystandardeilla tämänkin plugarin hinta nousisi Suomen päästöperusteisessa autoverotuksessa selvästi. Jossain vaiheessa päästöt tultaneen räknäämään uuden laskuopin mukaisiksi, mutta se on sitten sen ajan murhe.

Ohjaamossa näkyy Renaultin nykyinen muotokieli: näyttöpaneelit sulautuvat yhteen ja valikot ovat selkeitä. Käytettävyyttä on tuettu fyysisillä säätimillä; esimerkiksi ilmastointia voi säätää vanhan liiton malliin, mikä on aina hienoa. Auton säätöjä voi mukauttaa tietoviihdenäytön kautta helposti, ja yksi painike mahdollistaa omien asetusten käyttöönoton ajon alussa.

Erityismaininnan ansaitsee sähköisesti himmenevä lasikatto. Ei mikään välttämättömyysvaruste, mutta onhan siinä tyyliä! Ja kyllä autossa ehtaa premium-henkeä muutenkin on. Tilat ovat hyvät: vain takamatkustajan varvastilat käyvät vähiin, jos etupenkki on säädetty alimmaiseen asentoonsa.

Nelipyöräohjauksen ansiosta Rafale on erittäin ketterä käännellä. Tämä ei kuitenkaan tee autosta millään lailla hermostunutta. Meno on varmaa ja vakaata. Teknisesti monimutkainen monitilavaihteisto toimii kuin ajatus, eikä kuljettajan tarvitse kuin painaa pedaalia syvemmälle, jos haluaa lisää kyytiä.