Mazda 6 juhlii 20 vuoden ikää – Sisustus ja väri loistavat ylellisyydellään
Mazda 6 on päässyt 20 vuoden ikään. Merkkipaalun kunniaksi esiteltiin näyttävä juhlamalli. Tämä auto on silti aivan tavallinen farmari bensakoneella.
Kuutonen on saanut kantaa Mazdan lippulaivan viittaa 20 vuoden ajan, mutta nyt se on väistymässä tehtaan mallistosta. Tapahtumaa juhlistetaan hiukan omintakeisella tavalla, eli erillisellä juhlamallilla. Jotkut valmistajat nimeävät väistyvät mallit termillä Classic, mutta Mazda käyttää nimikettä 20th Anniversary – vapaasti käännettynä "kahden vuosikymmenen kunniaksi". Mazda suosii näitä Anniversary-nimityksiä. Myös MX-5 -avokkaasta ilmaantui pari vuotta sitten tarjolle vastaava malli.
Kuutonen tuli aikanaan tehtaan mallistossa 626:n paikalle. Tuolloin loikka vanhasta uuteen oli huima. Siinä missä 626 oli aika tyypillinen japanilaistuote, Kuutonen näytti ja tuntui yllättävän eurooppalaiselta.
Jos katsotaan sitä kuuluisaa isoa kuvaa, niin ajo-ominaisuudet eivät 20 vuotta sitten kuuluneet japanilaisautojen parhaisiin puoliin. Mazda 6 tuotti tällä alueella myönteisen yllätyksen, sillä se oli todella napakka ajettava. Jousituksen virityksiä oli hiottu ilmeisen huolella, sillä alustaan oli löydetty oiva kompromissi – se oli mukava, mutta samalla jämäkkä. Japanilaisia usein riivanneesta pintakovuudesta ei ollut tietoakaan.
Aika tietysti kultaa muistot, joten nyt on aika hypätä juhlamallin ohjaimiin. Ensin sananen auton ulkomuodosta. Juhlamallia saa vain kahdessa sävyssä, jotka ovat Artisan Red ja Rhodium White. Meille osui alle punainen yksilö farmarikorilla. Erikoisväri loistaa syvänpunaisena ja yleisvaikutelma on todella ylellinen. Sisustus on samaa sarjaa – löytyy nappanahkaverhoilua istuimista ja mokkanahkamaista koristetta kojelaudasta.
Kuutosen malli-ikä näkyy esimerkiksi siinä, että kojelaudassa ei ole nykyään niin pakollista jättimäistä keskinäyttöä, mutta kyllä ilman sitäkin pärjää oikein hyvin. Perinteisistä kierrettävistä lämmityslaitteen säätimistä on pelkkää hyvää sanottavaa.
Juhlamallinen moottori on 2,5-litrainen nelikko. Se on Mazdan tapaan vapaasti hengittävä – turboahtaminen ei ole Mazdalla kovin korkeassa kurssissa. Kun iskutilavuutta on riittävästi, teholukemat saadaan ruuvattua kohtalaiselle tasolle. Hevosvoimia on käytössä vajaat 200 kappaletta, ja vääntökin löytyy yli 250 newtonmetriä. Vaihteisto on kuusipykäläinen automaatti.
Näillä eväillä saadaan kasaan paketti, joka liikkuu ihan mukavasti. 8,1 sekunnin kiihdytysaika satasen nopeuteen kertoo, että tämä Punahilkka ei ole mikään laiskamato. Vaikka moottori on nelisylinteriseksi iskutilavuudeltaan melko suuri, se käy erittäin sivistyneesti. Tämä on erillisen tasapainotusakselin ansiota.
Mazda 6 20th Anniversary
- Moottori Rivi-4, bensiini
- Iskutilavuus 2 488 cm3
- Teho 143 kW (194 hv) / 5 700 r/min
- Vääntö 258 Nm / 4 000 r/min
- Voimansiirto Etuveto, 6-v. automaatti
- 0−100 km/h 8,1 s
- Huippunopeus 223 km/h
- Yhd. EU-kulutus 7,6 l/100 km
- CO2-päästöt 172 g/km
- Mitat Pituus: 4 805 mm, leveys: 1 840 mm, korkeus: 1 480 mm, akseliväli: 2 750 mm, tavaratila: 522 l
- Omamassa 1 476 kg
- Plussaa: sivistynyt voimalinja, hyvä varustelu
- Miinusta: takapenkin polvitilat
- Koeajettu auto vakiovarustein: 51 610 €, Mallisto alkaen: 36 041 €
Kenelle?
Jos tykkää perinteisestä farmarista bensakoneella, niin tässä olisi todella hyvin viimeistelty tuote. Juhlamallin näyttävä koristelu tulee kaupan päälle.
