Kia EV4 Hatchback: Pitkä toimintamatka ja napakka ajettavuus eivät pelasta pientä tavaratilaa

Kia EV4 Hatchback näyttää siltä kuin se olisi tehty erottumaan – ja ajossa se myös onnistuu. Yli 500 kilometrin toimintamatka, kohtuullinen kulutus ja napakka, jopa herkkä ajotuntuma tekevät vaikutuksen. Mutta takakontti on valitettavan matala ja takapenkillä kaivataan lisää polvitilaa.

Teksti Lauri Larmela

Kuvat Heidi Koivunen

1.2.2026 Tuulilasi

Kuuntele artikkeli · 3.44

Tasaisessa massassa vellominen on tylsää, ja sehän käy jopa ihan työstä. Joukosta pitää erottautua, jos meinaa menestyä. Kialla tämä on huomattu jo aikoja sitten. Ensin keksittiin järkyttävän pitkä, peräti seitsenvuotinen takuu. Viime vuosina takuun rinnalle on tullut muotoilu. Vain makuasioista voi kiistellä, mutta kyllä tämän päivän Kiat ainakin katseita kääntävät. Niiden linjoissa on omintakeista särmää aina ajovaloista lähtien.

Uusi Kia EV4 on tästä hyvä esimerkki. Se näyttää sähäkältä, katsoipa autoa mistä suunnasta tahansa. Vuolaat kehut koskevat erityisesti nyt ajettua Hatchback-mallia. Äskettäin koeajamamme Fastback-versio jakaa enemmän mielipiteitä. Sen ahteri on omituisen pitkä – kuin naisen iltapuvun laahus. Hatchbackin perä on napakan pysty.

Etuistumet tarjoavat erityisen hyvän tuen sivuttaissuunnassa.

Kia EV4 Hatchbackin etuistumet tarjoavat erityisen hyvän tuen sivuttaissuunnassa. — Etuistumet tarjoavat erityisen hyvän tuen sivuttaissuunnassa.

Kia EV4 Hatchbackin takana on kohtalaiset tilat. — Takana on kohtalaiset tilat.

Kia EV4 Hatchback on sopivan kokoinen arkeen, mutta painoa kertyy sähköautolle tutusti liikaa

Hatchbackilla on mittaa 4,4 metriä, eli se on useimmille meistä juuri sopivan kokoinen – näppärä muttei kramppimaisen ahdas. Nelosen sähkömoottorista irtoaa 204 hevosvoimaa, mikä on ihan mukava lukema. Vääntöä on tarjolla vajaat 300 newtonmetriä. Voimaa saa toki ollakin, sillä tämä auto painaa himpun alle kaksi tonnia. Sellaisiahan nämä uuden ajan sähköautot ovat – painavia, tai vieläkin painavampia.

Kian sähkömoottori sijaitsee etuakselilla, mikä on ilahduttavaa. Joissakin kilpailevissa tuotteissa suristin on taka-akselilla. Takavetoinen sähköauto saattaa yllättää kokemattoman kuskin, sillä moottorin huippuvääntö on tarjolla aina ja välittömästi. Tämä saattaa johtaa talvikelillä pieneen vikurointiin, vaikka kyllähän modernit ajoavustimet pitävät auton loppupeleissä tiellä. Näin ainakin uskomme.

Tavaratila on valitettavan matala. Se vetää vain 435 litraa.

Kia EV4 Hatchbackin tavaratila on valitettavan matala. Se vetää vain 435 litraa. — Tavaratila on valitettavan matala. Se vetää vain 435 litraa.

Tällä patukalla valitaan auton kulkusuunta.

Kia EV4 Hatchbackissa on tällainen patukka, jolla valitaan auton kulkusuunta. — Tällä patukalla valitaan auton kulkusuunta.

Kia EV4 Hatchback vakuuttaa ajettavuudella

Nelosen normikulutuslukema on 16,4 kWh/100 km, eli erittäin kohtuullisella tasolla mennään. Ajamamme auton akussa on kapasiteettia 81 kilowatin verran. Tällä reseptillä päästään valmistajan mukaan jopa 625 kilometrin toimintamatkaan. Oli miten oli, niin yli 500 kilometriä tämä Kia yhdellä latauksella kulkee. Nopeimmillaan akun varaus saadaan nousemaan pikalatauksella kymmenestä prosentista 80 prosenttiin vain 31 minuutissa.

Ajettavuudeltaan EV4 on erittäin miellyttävä. Se ei tunnu monien sähköautojen tapaan liian massiiviselta vaan jopa herkältä. Edessä on matkalaisille hyvin väljyyttä, mutta takapenkille toivotaan lisää polvitilaa. Takakonttikin saisi olla vähän isompi.