Kia EV4 Fastback – Sutjakka sedan haastaa katumaasturit – Tilat yllättävät, mutta latausteho tuottaa pettymyksen ja ohjaamosta paljastuu halpa kompromissi
Kia EV4 tulee markkinoille kahtena eri versiona: töpöperäisenä hatchbackina ja tämän koeajoartikkelin ja -videon virtaviivaisena fastbackina.
Vaikka kyseessä on aivan uusi automalli, Kia EV4 on teknisesti läheistä sukua vuosi takaperin sähköautomarkkinat valloittaneelle EV3:lle – sehän voitti mm. Vuoden Auto Suomessa ja Vuoden Auto Maailmassa -tittelit. Ei siis välttämättä huono idea rakentaa tämän menestystuotteen pohjalle jotakin ihan uutta.
EV4 ei oikeastaan ole edes yksi auto; niin paljon EV4 Hatchback ja EV4 Fastback eroavat toisistaan. Pystyperäinen Hatchback on 4,3-metrinen kompakti crossover, kun taas luiskaperäinen Fastback on peräti 43 senttiä pidempi virtaviivainen iso sedan. Sanomattakin on toki selvää, että autot jakavat yhteisen perusrakenteen ja sähkötekniikan.
Ajaminen on hyvää perustasoa ilman hurmosta
Tämän koeajon luiskaperäinen versio on harvinaisen linjakas ja olemukseltaan jopa huomiota herättävä auto. Tällaisia nykyautoja ei ihan joka päivä tule vastaan. Ohjaamossa olo on kuitenkin tavanomaisen kotoisa – ainoa miinuspuoli tulee ratin puutteellisesta etäisyyssäädöstä.
Kun kaikki on muuten tehty viimeisen päälle, on harmillista että tässä on tyydytty halpaan kompromissiin. Penkit ovat kuitenkin hyvät ja ajoasentoon tottuu.
Akseliväliä fastbackissa on 2,8 metriä, joten takapenkilläkin on hyvät tilat. Laskevasta kattolinjasta huolimatta 180-senttinen aikuinen mahtuu istumaan reunapaikoilla kyyristelemättä ja istuinmukavuuskin on hyvällä tasolla. Keskellä on tietenkin hieman ahtaampaa.
Tavaratilaa on 490-litraa, eli periaatteessa ihan riittämiin tavanomaiseen perhekäyttöön, mutta korimallille tyypilliseen tapaan lastausaukon ahtaus rajoittaa ainakin isompien tavaroiden kuljetusta.
Pitkille reissuille kyllä, mutta latausnopeus ei enää säväytä
Tarjolla on kaksi eri akkuvaihtoehtoa: 58,3 ja 81,4 kWh (brutto). Toimintamatkaa on WLTP-standardilla, malli-/ varusteversiosta riippuen, 440–633 kilometriä. Käytännössä tietenkin vähintään neljänneksen voi luvatusta silpaista aina pois, talvella vieläkin enemmän. EV4:n pikalatauksen 128 kilowatin latausteho alkaa olla tämän päivän mittapuulla alimittainen; toisaalta latauskäyrä pysyy lähellä maksimia harvinaisen pitkään. Kyllä tällä autolla siis pidempiäkin reissuja tekee.
Auton voi valita joko etu- tai nelivetoisena; meillä oli koeajossa etuvetoinen. Ajettavuudeltaan EV4 Fastback edusti hyvää perustasoa. Ei suurta hurmosta, mutta ei varsinaisesti mitään moitittavaakaan.
Kia EV4 Fastback GT-Line FWD 81,4 kWh
Kenelle?
Jos tavanomaiset crossoverit ja katumaasturit ovat alkaneet jo närästää, tällainen sutjakka sedan voisi olla virkistävä vaihtoehto.
Hinta
Koeajettu auto vakiovarustein: 52 505 €, Mallisto alkaen: 42 790 €
Plussaa
- Erottuva muotoilu
- Laadukas olemus
Miinusta
- Ratin säätövaroissa on pihistelty
Ajettavuus 3,5/5
Liikkumisen perustarpeet täyttyvät, mutta suurta ajamisen iloa ei löydy. Toisaalta mitään erityistä moitittavaakaan ei ole. EV4 Fastback suorittaa kaikilla tietyypeillä tasavahvasti.
- Maantie 4/5
- Mutkatie 3,5/5
- Kaupunkiajo 3,5/5
- Soratie 4/5
Tilat 4/5
Etupenkeillä on hyvät oltavat, eikä takapenkin tiikereilläkään ole syytä mussutukseen. Takakontti imee kyllä periaatteessa hyvin tavaraa, mutta lastausaukon ahtaus asettaa omat rajoitteensa.
Suorituskyky 3,5/5
Kia pysyttelee tolkun tiellä: överiksi menneeseen sähköautojen tehoralliin ja kiihdytyskisoihin ei ole tarvetta osallistua. EV4 liikkuu 204 hevosvoiman turvin ihan riittävän sutjakasti.
Kokonaisuus 4/5
Hyvä auto ja pulinat pois! Lyhyempi, luonteeltaan erilainen ja neljä tonnia halvempi Hatchback houkuttelee todennäköisesti enemmän asiakkaita kuin Fastback, mutta tässä on mainio vaihtoehto tyylitietoiselle.
