BMW i4 M50 xDrive – Voima olkoon kanssanne – Tämä urheilullinen neliveto ei jää tien tukkeeksi ja Tesla Model 3 tuntuu harjoituskappaleelta – Katso video

Täyssähköinen i4 on yksi BMW:n suosituimmista malleista. Sporttiversio M50 on vimmaisuudestaan huolimatta sivistynyt menopeli.

Teksti Olli Koivusalo

Kuvat Olli Koivusalo

17.4.2025 Tuulilasi

Mallin suosiolle löytyy selkeät perusteet: se paketoi BMW:n ostajien arvostamat ominaisuudet, kuten mainion ajettavuuden, suorituskyvyn ja laadukkaan viimeistelyn. BMW i4:n ajettavuus on itse asiassa suorastaan erinomainen – ohjaus on jämäkkä, tarkka ja BMW:lle tyypillisesti hyvin palautetta antava.

Ajettavaksihan näitä autoja tehdään, joten miksipä juuri tähän asiaan ei panostettaisi? Kysymys voi kuulostaa banaalilta, mutta kaikki autonvalmistajat eivät selvästikään ajattele näin. BMW:llä tämä perusasia kuitenkin ymmärretään, ja myös osataan toteuttaa. Tehtaan Motorsport-osaston tuunaama nelivetoinen i4 M50 on mainio esimerkki juuri tästä.

Katso Tuulilasin koeajovideo

Koeajetussa versiossa oli M-logojen ja M-värimaailman lisäksi rutkasti tehoa (544 hv), mukautuva sport-ohjaustehostin sekä adaptiivinen urheilualusta.

Maantiellä auto on mukavan vakaa, mutta vasta mutkateillä sen urheilullinen luonne pääsee kunnolla esiin. Jousitus suodattaa tien epätasaisuudet tehokkaasti. Ohjaustuntuma säilyy erinomaisena myös kitkarenkailla. Tavan tallaajakin voi erehtyä pitämään itseään loistokuskina; niin hienosti auto tottelee komentoja.

Ohjaamoilmettä on modernisoitu. Vaihdekeppi on korvattu keskikonsolin pienellä kristallisella vivulla.

M-koristeet ja punaiset jarrusatulat paljastavat, että nyt on luvassa vähän tulisempaa kyytiä.

Takalasin yläreunasta saranoitu takaluukku aukeaa isosti ja kätkee sisälleen asialliset 470 litraa tavaratilaa.

Sähköauton suorituskyky on vakuuttava, suorastaan ylenpalttinen: M50-versio kiihtyy 0–100 km/h alle neljässä sekunnissa. Se haastaa helposti jopa BMW:n omat polttomoottoriset huippumallit. Välittömästi käytössä olevan huiman vääntömomentin (795 Nm) ansiosta tämä auto todellakin lähtee valoista kuin se kuuluisa hauki rannasta.

Kuljettajan paikalla viihtyy. Ajoasennosta saa erinomaisen; penkki on oikein hyvä istua ja ratti on Bemarille tyypilliseen tapaan todella mukava pideltävä, eivätkä sen säätövarat lopu kesken.

Takamatkustajien tiloja ei sen sijaan voi kehua. Ahdasta on. Kattolinja laskeutuu matalaksi, mikä pienentää oviaukon korkeutta, ja jo keskimittaisen matkustajan on muistettava varoa päätään. Lisäksi lattian keskellä kulkeva "kardaanitunneli" vie osan jalkatilasta; sen tarve sähköautossa johtuu akun sijoittelusta.

Latausominaisuuksiltaan BMW i4 tarjoaa maksimissaan 205 kW:n tehon, ja talviolosuhteissakin se yltää pikalatauksessa 120–130 kW:n keskitehoihin. Nollakelissä käytännän toimintamatkaa on noin 400 kilometriä – jos käyttää vauhtipoljinta säästeliäästi.

Kuljettajan konttorissa kaikki mallillaan. Ajoasennosta saa erinomaisen.

Taakse laskeutuva kattolinja ei ehkä haittaa alakouluikäisiä; aikuisia kylläkin.

BMW i4 M50 xDrive

Moottori Kaksi sähkömoottoria
Teho/vääntö 400 kW(544 hv)/795Nm
Voimansiirto Neliveto, automaatti
0−100 km/h 3,9 s
Huippunopeus 225 km/h
Akkukapasiteetti 81,3 kWh (netto)
Lataus ac/dc 11 kW/205 kW
Yhd. EU-kulutus 18,0 kWh/100 km
WLTP-toimintamatka 509 km
Mitat Pituus 4 783 mm, leveys 1 852 mm, korkeus 1 448 mm, akseliväli 2 856 mm, tavaratila 470 l
Omamassa 2 290 kg
Hinta Koeajettu auto vakiovarustein 67 810 €, Mallisto alkaen 56 420 €