Audi SQ8 Sportback e-tron – Iso mutta hyvätapainen sähkö-Audi hänelle, jolla on sata donaa taskussa

Nyt painitaan erittäin raskaassa sarjassa, sillä tämä Audi painaa peräti 2 725 kiloa. Kaikki sähköautot ovat tunnetusti tonnikeijuja, mutta tämä Audi on todellinen sumopainija. Koska massaa on rutkasti, niin myös voimaa pitää olla tuhdisti. Ja onhan sitä – peräti 503 hevosvoimaa. Vääntöä on käytössä järkyttävät 973 newtonmetriä. Tuon paukun tuottavat sähkömoottorit, joista kaksi sijaitsee taka-akselilla ja yksi edessä. Nelivedolla siis mennään, legendaaristen quattrojen hengessä.

Kolmen sähkömoottorin yhdistelmä tuo SQ8 e-troniin sähköisen Torque Vectoring -voimanjaon. Urheilullisesti mutkasta suoralle kiihdytettäessä voidaan ulkopuolen takapyörälle ohjata jopa 220 Nm enemmän vääntöä kuin sisäpuolen pyörälle. Tämä saa auton taittumaan sähäkämmin ulos kaarteesta. Vaikka painoa on reippaasti, Audi liikahtaa tarvittaessa todella liukkaasti. Satasen vauhtiin päästään 4,5 sekunnissa. Tuo on ihan urheiluautotason lukema.

Kuski istuu kuin laivan kapteeni komentosillallaan.

Takana ei ole superavaraa, mutta kuitenkin kohtalaisen väljää.

Jos on Audilla painoa, niin myös kokoa piisaa – pituutta on himpun vajaat viisi metriä. Sportback-kori on viistoperäinen. Joidenkin asianharrastajien mielestä tällainen auto on neliovinen coupé - mene ja tiedä. Koeajoautoon oli valittu rapasakka punainen värisävy. Yleensä tämäntapaiset autot ovat tummia tai hopeanharmaita, joten punaisena tämä Audi erottuu massasta hyvin radikaalilla tavalla. Sisällä vallitsee tummanpuhuva yökerhotunnelma. Tiloiltaan SQ8 on aika avara, mutta voimakkaasti viistottu kattolinja verottaa takana istuvien pääntiloja.

Ajettavuudeltaan tämä Audi on odotetun jyhkeä. Kolmea tonnia lähestyvää painoa ei voi olla huomaamatta. Kun lähestytään risteystä tai liikenneympyrää, jarrua saa painaa aika määrätietietoisesti. Kasissa on vakiona ilmajousitus, joka takaa mukavan pehmeät kyydit. Suuntavakaudeltaan SQ8 on erinomainen, joten maantieajo maistuu. WLTP-normin mukainen toimintamatka on 447 kilometriä. Kuten me kaikki tiedämme, nuo normilukemat jäävät käytännön ajossa vain haaveiksi. Me pääsimme nollakelillä sekalaisessa ajossa tyypillisesti reilut 350 kilometriä.

Kenellekään ei voi tulla yllätyksenä, että SQ8 on aika tyyris peli. Mallin listahinta on 108 900 euroa, ja lievästi lisävarustellun koeajoyksilömme hintalapussa luki 116 300 euroa. Ja näissä hinnoissahan ei ole mukana senttiäkään autoveroa, koska päästöt ovat nollassa.

Kojelauta on saksalaisen selkeä.

Tavaratila on riittävän kookas.

Latauskaapelin kotipesä löytyy konepellin alta.

Audi SQ8 Sportback e-tron

Kenelle?

Jos haluaa todella jyhkeän ja persoonallisen näköisen sähköauton, niin tässäpä olisi sellainen.

Plussaa

Miinusta