Uusi Audi Q5 Sportback e-Hybrid – 100 km sähköllä ja pienellä kulutuksella, mutta yllätyksetön kokonaisuus

Audi Q5:n kolmas mallisukupolvi tulee meillä myyntiin vain lataushybridinä, mutta kahtena eri korimallina.

22.1.2026 Tuulilasi

Kuuntele artikkeli · 3.40

Ensimmäinen Audi Q5 tuli markkinoille vuonna 2008, ja iski heti kultasuoneen. Autoa on tähän päivään mennessä myyty maailmanlaajuisesti yli 2,7 miljoonaa kappaletta. Toinen mallisukupolvi esiteltiin 2017, jolloin perinteinen SUV-korimalli sai rinnalleen virtaviivaisemman Sportbackin. Tässä kahden korimallin strategiassa pysytellään edelleen. Otimme nyt koeajoon upouuden, kolmannen sukupolven Q5 Sportbackin.

Voimalinjavaihtoehdot ovat sen sijaan typistyneet yhteen – siis meillä Suomessa. Maailmalla myydään myös 2- ja 3-litraista turbodieseliä sekä erilaisia bensa- ja hybridiversioita. Maahantuoja on kuitenkin ajan hengessä päätynyt tähän ratkaisuun: tarjolla on vain 299-hevosvoimainen ja nelivetoinen lataushybridi. Edes toista plugaria (367 hv) ei siis Suomeen tuoda.

Digitaalisuus lyö vahvasti leimansa ohjaamoon. Joitakin fyysisiä säätimiä on sentään säilytetty.

Audi Q5 Sportback e-Hybridin digitaalisuus lyö vahvasti leimansa ohjaamoon. Joitakin fyysisiä säätimiä on sentään säilytetty. — Digitaalisuus lyö vahvasti leimansa ohjaamoon. Joitakin fyysisiä säätimiä on sentään säilytetty.

Laadukas ohjaamo ja asialliset tilat – mutta Q5 ei ole erityisen avara

Auto on sopusuhtaisen näköinen. 4,7 metrin mittaan on loihdittu varsin hyvät tilat ja viimeistely on Audin tapaan tehty laadukkaasti. Ohjaamoergomia on ensiluokkaista kuskinjakkarasta ja anteliaasti syvyyssuunnassa säätyvästä ratista lähtien. Tietoviihdenäyttöjä on kaksi; etumatkustajalle omansa. Jälkimmäinen on tosin lisävaruste.

Takapenkin reunapaikoille mahtuu aikuinenkin istumaan, mutta keskipaikalla jalkatilat jäävät niukoiksi muhkean kardaanitunnelin takia. Auton perusrakenne on sama kuin A5-mallissa. Erityisen tilavana autona Q5:sta ei voi edelleenkään pitää.

Kiitosta pitää antaa muunneltavuudesta. Takapenkit säätyvät liukukiskoilla pituussuunnassa ja selkänojat voi kipata halutessaan vaakatasoon. Sportbackissa on luonnollisesti vähemmän tavaratilaa kuin kantikkaassa SUV-korimallissa.

Etuistuimet ovat erinomaiset. Kaikki säädöt toimivat luonnollisesti sähköllä.

Audi Q5 Sportback e-Hybridin etuistuimet ovat erinomaiset. Kaikki säädöt toimivat luonnollisesti sähköllä. — Etuistuimet ovat erinomaiset. Kaikki säädöt toimivat luonnollisesti sähköllä.

Takapenkin reunapaikoille mahtuu aikuinenkin. Keskipaikka sen sijaan on ahdas – varsinkaan jaloille ei tahdo löytyä sijaa.

Audi Q5 Sportback e-Hybridin takapenkin reunapaikoille mahtuu aikuinenkin. Keskipaikka sen sijaan on ahdas – varsinkaan jaloille ei tahdo löytyä sijaa. — Takapenkin reunapaikoille mahtuu aikuinenkin. Keskipaikka sen sijaan on ahdas – varsinkaan jaloille ei tahdo löytyä sijaa.

Varman päälle ajettavuus, pitkä sähkökantama – silti “wau” puuttuu

Ajettavuudeltaan Audi on yllätyksetön, ehkä jollain tavalla persoonatonkin. Mitään wau-efektiä ei löydy. Varman päälle pelaaminen voi toki olla Audilta viisaskin strategia. Lisävarusteinen ilmajousitus tekee etenemisestä miellyttävää röykkyisemmälläkin tiellä.

299 hevosvoiman ja tuhdin väännön ansiosta eteneminen on sulavan ripeää. 6,2 sekunnin kiihtyvyys nollasta sataseen riittää joka lähtöön eikä kukaan oikeasti tarvitse tätä kipakampia startteja.

Uuden 20,7 kWh:n ajoakun (netto) ansiosta Q5:n sähkökantama yltää optimioloissa sadan kilometrin tietämille, joten tällä autolla voi ahkerasti lataamalla päästä hyvinkin pieneen bensankulutukseen.