MG3 Hybrid+ on varsinainen säästöpossu – bensaa kuluu rauhallisella ajolla alle viisi litraa satasella

Olisiko tässä käsillä Toyota Yaris kiinalaisittain? MG3:ssa on monta piirrettä, jotka vievät ajatukset Yarikseen: kokoluokka, yleinen ulkonäkö, ja tietysti se Toyotan tunnetuksi tekemä, itselataava hybriditekniikka. Viime numerossa ajoimme MG4:n, ja nyt on kertauksen vuoksi käytävä läpi samat madonluvut kuin tuonkin mallin kohdalla. MG on merkki, jonka useimmat asianharrastajat tuntevat hyvin. MG:hän on lyhennys sanoista Morris Garages – voiko mitään brittiläisempää olla? Merkin taru juontaa juurensa vuoteen 1924, eli sadan vuoden taakse.

Uusilla MG-autoilla ei ole kuitenkaan mitään tekemistä klassisten MG-sporttien kanssa. Tai nyt ehkä sen verran, että kahdeksankulmainen logo on hyvin samantapainen kuin noissa muinaisissa urheiluautoissa. Kiinalainen yritys on ostanut oikeudet MG-merkkiin, ja sillä siisti. Taustalla lienee ajatus, jonka mukaan tunnetun brändin avulla on helpompi lähteä maailmaa valloittamaan kuin ihan omasta päästä keksityllä tuotemerkillä.

MG3 on tyypillinen vähän yli nelimetrinen pikkuauto, joka tarjoaa hyvät tilat etupenkkiläisille, mutta takana ja tavaratilassa ei liiasta väljyydestä pääse nauttimaan. Made in China – siinäpä on termi, joka saa monet puheliaiksi. Voiko sieltä Kiinasta tulla mitään hyvää? En ota tähän ylipolitisoituneeseen asiaan laajemmin kantaa, mutta totean, että koeajossa ollut MG3 tuotti joka suhteessa myönteisen yllätyksen. Ensinnäkin sisätilat on viimeistelty huolella. Kojelauta on tyylikäs, ja sen toiminnot loogisia ja helppoja.

Edessä on hyvin tilaa ja mukavat istuimet.

Takaistuin on auttamattoman ahdas.

MG3-mallistossa on kaksi varusteversiota: Standard ja Luxury. Meillä oli ajossa näistä jälkimmäinen. Siinä on mukavasti tilkettä, joista mainittakoon vaikkapa navigointi nopeusrajoituksen varoituksella, lämmitettävä ratti ja avaimeton kulku sisään.

MG3:n esitteessä otetaan yllättävän suoraviivaisesti kantaa polttomoottori- ja sähköautojen hyviin ynnä huonoihin puoliin. Teksti kulkee suunnilleen näin: ”Tässä autossa voi nauttia sähköajosta vailla pelkoa akun tyhjentymisestä, sillä lopulta polttomoottori varmista aina perillepääsyn.” Voimalinja toimii sulavasti, ja myös tulosta syntyy: sekalaisessa taajama-ajossa kulutus pyöri auton oman ajotietokoneen mukaan nelosella alkavissa lukemissa. Pitkät pätkät mentiin pelkällä sähköllä, mikä on pelkästään iloinen asia. Ajettavuudeltaan MG3 on sopivan napakka.

Kojelauta on siisti ja hyvin viimeistelty.

Töpöperäiseen pikkuautoon ei saa millään rakennettua avaraa tavaratilaa.

MG3 on tyylikäs muodoiltaan.