Toyota RAV4 PHEV vm. 2021 on lähes täydellinen perheauto – mutta ajotuntuma jättää kylmäksi
Ruotsista uitettu, vain yhden omistajan Toyota RAV4 PHEV vm. 2021 näyttää paperilla unelmalta: 306 hevosvoimaa, neliveto, 520 litran tavaratila ja 1 500 kg vetomassa. Koeajossa paljastuu, että vaikka RAV4 tekee kaiken “oikein”, ajotuntuma ja kova jousitus eivät sytytä. Kun hintalapussa lukee 33 600 euroa, kysymykseen ostohousujen pukemisesta on vain yksi oikea vastaus.
Jo rekisterikilvestä sen näkee, että tämä on tuontiauto, Ruotsista tänne uinut. Tai ei eihän se mikään kilpi ole, vaan ikkunaan kiinnitetty tarra, jossa lukee VAR-64820. Sitten kun autolle löytyy uusi omistaja, siihen ruuvataan normaalit peltikilvet. Ruotsissa tällä Toyotalla on ollut vain yksi omistaja.
Nyt käsillä oleva Toyota RAV4 on aika mielenkiintoinen yksilö, sillä se on uudehko lataushybridi. Auto on vuosimallia 2021, ja sillä on ajettu maltilliset 108 000 kilometriä. Autossa oli merkkiliikkeen sähköinen huoltokirja. Latureita löytyi kaksin kappalein – yksi kauppakeskuksien yleisiin pistokkeisiin ja toinen kotikäyttöön.
Auton väritys kiinnitti välittömästi huomiomme, sillä RAV oli tyylikkäästi kaksivärinen. Kori oli väriltään Supersonic Red ja katto Midnight Black – ihan karkkikaupan kamaa.
Ruotsi-tuonti on siisti ja tilava – varusteet ja arki toimivat
Toyota oli kaikin puolin siistissä kunnossa. Sisustus oli virheettömässä tikissä, ja istuimissa komeili niin sanottu puolinahkaverhoilu. Muista varusteista mainittakoon vetokoukku, peruutuskamera, polttonestekäyttöinen lisälämmitin ja avaimeton kulku sisään. Jotkut hybridit ovat vetureina höyhensarjan tekijöitä, mutta tällä Toyotalla saa vetää 1 500 kilon taakkaa.
RAV4 tarjoaa oikein hyvät tilat. RAV-sarjan autot ovat kasvaneet vuosien mittaan tasaisesti, ja tämä tuoreimpaan mallisukupolveen kuuluva auto on jo aika iso. RAVilla on pituutta 4,60, leveyttä 1,86 ja korkeutta 1,69 metriä. Koska kori on noinkin korkea, istuma-asento sekä edessä että takana on ryhdikäs. Käynti sisään ja ulos sujuu ketterästi, vaikka selkä olisi päässyt vähän jäykistymään. Tavaratila on yli 500-litrainen, eli riittävän iso.
306 hv ja sähköllä noin 50 km
RAV4 ei ole ihan kevyt, sillä painoa autolla on kaksi tonnia. Kuskilla ei kuitenkaan ole hädän päivää, sillä bensiinin ja sähkön yhteisvoimin syntyy tehoa peräti 306 hevosvoimaa. Voimalinjan perustan muodostaa 2,5-litrainen bensakone. Moottori on hiukan kuluneen sanonnan mukaan isomukinen, sillä sylintereitä on vain neljä kappaletta. Valmistajan ilmoituksen mukaan RAV kiihtyy satasen vauhtiin kuudessa sekunnissa.
WLTP-normin mukainen normikulutus on 0,9 l/100 km. Tällaiset lukemat ovat tietysti ihan teoriaa. Lähelle tuota tasoa voi päästä, jos pysähtyy lataamaan akkua alle 50 kilometrin välein, mutta harvalla meistä on aikaa tuollaiseen harrasteluun. Vähemmälläkin lataamisella voi kuitenkin säästää bensakuluissa melkoisesti.
Toyota on varma valinta, mutta suuria tunteita RAV4 ei tarjoa
Toyotat ovat mallista riippumatta suomalaisten suursuosikkeja. Corolla on tietysti aina se ykkönen, mutta myös RAV4:n tapaiset SUV-luokan Toyotat käyvät hyvin kaupaksi.
Toyotat ovat kuuluja laadustaan, mutta moni pitää niitä myös vähän tylsinä kulkupeleinä. Ja kyllä tässä käsityksessä on vinha perä. Kovin suuria tunteita ei Toyotan ratissa pääse kokemaan. Juuri sen takia Toyota panostaakin täysillä rallin MM-sarjaan. Kun Yaris WRC loikkaa, jokaisen Toyota-kuskin huulille nousee hymy.
RAV4 on toki nelivetoinen, mutta mikään ihan oikea maasturi se ei ole. Toyotalla on kuitenkin pitkät perinteet maastoajoneuvojen parissa. Land Cruiser on tavaramerkki, joka tunnetaan kaikkialla maailmassa. Myös neliveto-Hilux mönkii pöpelikössä iloisesti kuin näätä.
Jos haluaa itselleen todellisen klassikon, niin kannattaa hankkia Land Cruiser BJ40 jostain 1970-luvulta. Tässä mallissa on karismaa vaikka muille jakaa.
– Lauri Larmela –
Tilaa uutiskirjeitä
Tilaa Tuulilasin parhaat palat suoraan sähköpostiisi.
