Smart #5 Brabus on sähköinen perheauto steroideilla – Järjetön kiihtyvyys, mutta ärsyttävä käyttöliittymä

Koeajon kuunneltava versio on tehty tekoälyn avulla. Anna palautetta audiosta sähköpostilla apu360@a-lehdet.fi tai artikkelin lopussa olevalla lomakkeella.

Totaalisen renessanssin kokenut Smart elää uutta aikaa. Enää ei valmisteta pikkuruisia, hybridimoottoreiden vauhdittamia kaupunkiautoja, vaan kunnon kokoisia täyssähköpelejä. Kiinalaisvaikutus on uuden aikakauden Smarteissa vahvaa, ja Kiinan Huzhousta tulee myös uusin, #5-mallinimen saanut kookas crossover. Se on aiempiin nyky-Smarteihin verrattuna sukunäköisesti muotoiltu, hieman kaappimainen, tila-automaisiakin piirteitä omaava uutuus.

Smart #5:n mallisortimentissa ovat lähtötason kohtalaisen hyvin varusteltu Pro, pidemmän toimintamatkan Pro+, teknologiapainotteinen Pulse, eksklusiivinen (rajoitetun ajan myynnissä oleva) Summit Edition sekä koeajamamme suorituskykypainotteinen Brabus. Brabushan tunnetaan saksalaisena virityspajana, joka on pian jo 50 vuoden ajan keskittynyt erityisesti Mercedes-Benzin, mutta myös Maybachin ja Smartin eri mallien suorituskyvyn parantamiseen.

Smart #5 Brabusin osalta kyseessä on vauhdikkaimman version luominen yhtiöiden yhteistyönä, kuten oli jo #1:n kanssa. Kun alemmat Pro- ja Pro+ -versiot ovat takavetoisia, ovat ylemmät #5-varustetasot aina nelivetoisia.

Ja paukkuja, niitä totisesti tästä etäisesti pikkubussia muistuttavasta Smartista löytyy. Brabus-versiossa sähkömoottorit jauhavat etu- ja taka-akseleilla yhteensä 646 hevosvoiman tehot ja 710 newtonmetrin väännön. Niiden turvin tämä lähemmäs 2,5 tonnin sähkökaappi linkoutuu sellaiseen lentoon, ettei paremmasta viisipaikkaiselle perheautolle väliä. Nollasta sataseen ehditään alle neljässä sekunnissa, mikä pistää jo miettimään tolkullisuuden rajoja.

Toisaalta #5 on myös erinomainen perusperheauto, jolla voi ajella kaikessa rauhassa liikaa hötkyilemättä. Tilaa on kantikkaan muodon takia erinomaisesti niin edessä kuin takanakin, ja runsas varustelu mukavoittaa matkantekoa. Sisätilat ovat hyvin modernit, ja niissä harmittaa lähinnä vain Smartin ratkaisu poistaa ohjaamosta likipitäen kaikki fyysiset painikkeet. Käytännössä kaikkia mukavuus- ja turvavarusteita hallitaan keskinäytöltä, mikä ei ole kognitiivisen ergonomian kannalta paras ratkaisu.

Nelivetoinen #5 Brabus kulutti hellejakson lähes 900 kilometrin koeajojaksolla keskimäärin 23,3 kWh sadalla, kun keskinopeus oli sekalaisessa ajossa korkeahko 61 km/h. Toimintamatkaa järjestyi siten täydellä latauksella hieman reilut 400 kilometriä.

Smart #5 Brabus

• Moottori Sähkömoottorit x 2
• Teho/vääntö 475 kW(646 hv)/710Nm
• Voimansiirto Neliveto, automaatti 0−100 km/h 3,8 s
• Huippunopeus 210 km/h
• Akkukapasiteetti 94,0 kWh (netto)
• Lataus ac/dc 22 kW/400 kW
• Yhd. EU-kulutus 19,9 kWh/100 km
• WLTP-toimintamatka 540 km
• Mitat Pituus 4 692 mm, leveys 1 920 mm, korkeus 1 705 mm, akseliväli 2 900 mm, perävaunu 750/1600 kg, tavaratila 470+47, omamassa 2400 kg
• Koeajettu auto vakiovarustein: 61 990 €
• Mallisto alkaen: 47 390 €

Kenelle?

Isohkoa, todella suorituskykyistä sähköistä perhepirssiä etsivälle on tässä vaihtoehto. 5 vuoden takuu (ajoakku 8 v / 200 000 km) luo uskoa tulevaan.

Kommentti

On perusteltua kysyä, kuinka paljon viisipaikkaisessa perheautossa pitää olla potkua. No, tässä sitä on enemmän kuin tarpeeksi. Vauhtipedaalin kanssa saa todellakin olla tarkkana, varsinkin talvella.

Plussaa

• Tilava matkustamo

• Verraton suorituskyky

Miinusta

• Painostava digiähky

• Etuistuinten laimea reisituki