Polestar on melkoinen outolintu – nimeään myöten. ”Pohjantähti” on oikeastaan Volvo, mutta toisin kuin Volvoissa, Polestareissa ei käytetä lainkaan polttomoottoreita. Volvokin on tosin aikoja sitten ilmoittanut, että se luopuu kokonaan polttomoottoreista. Saas nähdä, että koska se päivä koittaa.

Polestar 3 on mielenkiintoinen auto, ja saimme ajoon mallin erikoisimman version. Se tunnetaan monimutkaisella nimellä Long range Single motor. Tuo koodi tarkoittaa tietysti pitkää toimintamatkaa ja yhtä moottoria – eli auto ei ole nelivetoinen. Tällä kertaa tuo väite pitkästä toimintamatkasta pitää kerrankin paikkansa. Tällaisella Kolmosella päästiin nimittäin viime kesänä Guinnessin ennätyskirjaan. Perusteena oli se, että Polestar 3 kulki yhdellä latauksella peräti 935 kilometriä. Aika komea tulos, vai mitä?

Isolla akulla vapaaksi latausahdistuksesta

Ennätykset sikseen, mutta me ajelimme autolla viikon emmekä ladanneet sitä kertaakaan. Kun akku on riittävän iso, eikä moottori ole tolkuttoman tehokas, niin latausahdistuksesta ei tarvitse kärsiä. WLTP-normin mukainen toimintamatka on peräti 696 kilometriä.

Tämän Kolmosen moottorista irtoaa 299 hevosvoimaa tehoa ja 490 newtonmetriä vääntöä. Näillä voimilla kiihdytys paikaltaan satasen vauhtiin sujuu 7,9 sekunnissa. Tuo on hyvä suoritus, mutta kovimpien sähkökiihkoilijoiden mielestä ihan etanaluokan lukema.

Alle neljän sekunnin pitäisi varmaan päästä. Itse olen kyllä sitä mieltä, että pitkä toimintamatka on paljon tärkeämpi asia kuin rakettimainen kiihtyvyys.

Minimalistinen ohjaamo ja tyyli, joka jakaa mielipiteitä

Ajamamme Kolmosen sähkömoottori on sijoitettu taka-akselille. Tämä on pikantti tekninen yksityiskohta – autohan on näin ollen takavetoinen. Ajoimme Polestaria kesäkelillä, mutta olisi mielenkiintoista tietää, miten auto käyttäytyy liukkaalla pinnalla. Luistonesto- ja ajonhallintajärjestelmät pitävät peräpään varmaan hyvin kurissa, mutta sähkömoottorin äkäinen vääntö voi saada auton mahdollisesti vähän vikuroimaan joissakin olosuhteissa.

Polestarit ovat tunnettuja omintakeisesta, tyylikkäästä muotoilustaan. Kolmonen pitäisi kai sijoittaa SUV-luokkaan, mutta monista kilpakumppaneistaan poiketen se on huomattavan sulavan näköinen, eikä mikään tolkuton möhkö.

Matkustamossa vallitsee ultramodernin studion tunnelma. Kojelaudassa jyrää minimalistinen ideologia. Hipaisutoimintoja on riittämiin.