DS 7 E-Tense 360 – Houkutteleva menopeli täynnä eksoottisia yksityiskohtia, kovaan hintaan

Olemme Vantaan Petikossa hakemassa autoa koeajoon. Virallisesti liikkeen nimi on DS Store Helsinki. Tässä sovelletaan vähän samaa logiikkaa kuin viereisen lentokentän nimeämisessä. Sehän on Helsinki-Vantaa, eikä suinkaan pelkkä Vantaa.

Pikkuasioista viis. Liike on yksi vaikuttavimmista, joissa olen vähään aikaan asioinut. Ulkoseinät ovat kiiltävän mustat, ja sisälläkin on hämärää. Näytillä olevat autot on kuitenkin valaistu niin hienosti, että ne melkein pomppaavat silmille. Seinillä on mustavalkoisia kuvia Pariisista. Niitä voi ihailla mukavilla nahkasohvilla lepuutellen. Tarjolla on tietysti tummapaahtoista kahvia. Sitä siemaillessa voi tarkastella esillä olevia väri- ja verhoilunäytteitä.

DS on merkki, joka haluaa selvästi panostaa kokonaiselämykseen. Eksoottista luksusta henkivä myymälä on osoitus tästä. Kun olemme aistineet ilmapiiriä hetken, on aika siirtyä auton luo. Koeajoon on tulossa uusi DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera. Vaikuttava mallimerkintä kertoo, että auto on lataushybridi, jonka voimalinjan kokonaisteho on 360 hevosvoimaa. Neliveto tulee kaupan päälle.

Aika ufoa, vai mitä? Hallintalaitteisiin perehtyminen vaatii hiukan aivojumppaa.

Tummansinen DS näyttää todella tyylikkäältä. Korissa on viljalti koristeellisia pikku yksityiskohtia, mutta varsinainen näytös alkaa, kun käy istumaan kuljettajan paikalle. Vaikuttavan isot kojelautanäytöt ovat nykyään normikauraa, mutta Seiskassa on vähän muutakin maustetta. Etuistuinten välisessä keskikonsolissa on rykelmä erikoisen näköisiä nappeja – niillä lasketaan ja nostetaan ikkunoita. DS:n bravuuri on kuitenkin kello, joka kiertyy esiin kojelaudan yläosasta, kun painaa starttinappia. Kello on merkkiä B.R.M. Tuo on lyhenne sanoista Bernard Richards Manufacture. Sadan vuoden takaista Art Deco -tyyliä henkivä kello on ranskalainen – totta kai.

Sähkölasien kytkimet on upotettu vaihdekepin ympärille. Aika jännän näköisiä nuo napit.

DS 7 sijoittuu korimallinsa perusteella suosittuun SUV-luokkaan. Edessä on hyvin avaraa, kuten olettaa saattaa, mutta takana saisi olla muutama sentti lisää polvi- ja pääntilaa. Se olisi sitä todellista luksusta. Etupenkkiläiset voivat halutessaan nauttia istuimien hierontatoiminnoista.

Aijai! Valkoinen, pehmeä nahka suorastaan kutsuu istumaan.

Takaistuin voisi olla vähän tilavampi. Valkoista nahkaa riittää täälläkin.

DS 7 painaa vajaat 1,9 tonnia. Suuri massa ei ole tietenkään ongelma, kun hybridivoimalinjasta irtoaa 360 hevosvoiman teho, ja 520 newtonmetrin vääntömomentti. Näillä voimilla DS 7 liikkuu tarvittaessa kuin parempikin sportti.

Ruuma on käytännöllisen muotoinen ja tilava.

Valitettavasti auton ajettavuudessa on jotain outoa. DS on omaa sukuaan Citroën, ja paremman pään Citikat ovat olleet aina tunnettuja sulavasta ajokäytöksestään. DS 7:n alusta on kuitenkin yllättävän kova. Asiaa pahentaa se, että renkaat ovat kovat 21-tuumaiset. Nyt ne olivat tietysti talvimallia, mutta kesärenkailla tilanne taitaa pahentua entisestään. DS 7:n ohjaustuntuma on keinotekoinen, ja auton luontainen suuntavakaus on heikko. Mihin ranskalaisten kuulu alustaosaaminen on oikein kadonnut?

Puutteet DS 7:n ajettavuudessa tuntuvat aika vakavilta, kun katsoo auton hintaa: 78 596 euroa. Summa on raju.