Kia Sportage – Piinallisen ahkera piipittäjä, mutta ei mikään mukamaasturi

Kia Sportagella ei tarvitse väistellä kuoppia. Muutenkin resepti toimii: ladattava, nelivetoinen hybridi selvästi alle 50 000 eurolla.

Teksti Lauri Larmela

Kuvat Heidi Koivunen

17.6.2025 Tuulilasi

Mikä on paras sähköauto? No tietysti ladattava hybridi. Kun tällaista autoa pitää ahkerasti kaapelin päässä, on mahdollista päästä hyvin mataliin päästöihin. Tämä pätee tietysti vain taajama-ajoon. Maantieajossa ladattavien hybridien akkukapasiteetti loppuu kesken, mutta matka jatkuu silti – toisin kuin täyssähköautoilla, joita pitää pysähtyä aina vähän pidemmäksi ajaksi lataamaan.

Ajoimme Sportagella 450 kilometrin maantielenkin. Matkan alussa auton akku oli noin 75 prosentin latingissa. Pääsimme sähköllä 40 kilometriä. Valitsimme reitin niin, että emme joutuneet käyttämään moottoritienopeuksia. Tämä säästää sekä bensiiniä että sähköä. Kun pääsimme takaisin lähtöpisteeseen, ajotietokoneen ruudulla oli 5,8 litran kulutuslukema, mikä on mielestämme ihan mainio suoritus, koska Sportage painaa kuitenkin lähes kaksi tonnia. WLTP-normin mukainen toimintamatka sähköllä on 67 kilometriä.

Sportage kuuluu siihen autoluokkaan, joka on jo pitkään ollut niin sanotusti sesongissa. Katumaasturi mikä katumaasturi. Monet tämän kategorian autoista ovat tosin mukamaastureita, koska niissä on vain kaksi vetävää pyörää. Sportage on ilahduttavasti ihan aito nelikko. Nyt on kesä, mutta kohta on taas talvi, ja silloin neliveto on aina yliveto.

Maantielenkkiimme kuului myös 20 kilometrin soratieosuus. Sportage viihtyi roudan turmelemalla ja paikoin kuulalaakerisoralla päällystetyllä syheröisellä maalaistiellä oikein hyvin. Auton jousitus on niin jämäkkä, että kuoppia ei tarvitse väistellä, vaan niistä voi jyrätä tylysti yli.

Edessä matkataan herroiksi. Istuimissa on sähkösäädöt.

Takana on kohtuullisesti tilaa, jos etuistuimet eivät ole taka-asennossaan.

Monet autot ovat piinallisen ahkeria piipittäjiä. Niin Sportagekin. Auto varoitteli ajoväsymyksestä alvariinsa, vaikka vireystilani oli mielestäni aivan normaali.

Maantieajossa Sportage on hyvin suuntavakaa kulkija, mutta ohjauksessa voisi olla kyllä enemmän tuntoa. Kun ajoakussa on hyvin virtaa, Sportagen voimalinjasta irtoaa 245 hevosvoiman teho ja 350 newtonmetrin vääntö. Nämä ovat komeita lukemia. Satasen vauhtiin päästään 8,3 sekunnissa. Kun akku on tyhjä, kaasua saa polkea vähän reippaammin. Tehoa 1,6-litraisessa turbomoottorissa toki on, mutta se pitää houkutella esiin kierroksia käyttämällä.