Kia Picanto – Pieni, kevyt ja ketterä kaupunkiauto reilusti alle 20 000 eurolla ja pitkällä takuulla
Sitä saa mitä tilaa. Kia Picanto on kaupunkikäyttöön suunniteltu pikkuauto, ja siellä se on myös parhaimmillaan. Taajamien ulkopuolella Picanto ei niinkään viihdy, kun puhti loppuu kesken.
Nelimetriset ja yhtä pykälää pienemmät pikkuautot ovat olleet viime aikoina hiipuva autoluokka, sillä monet tämän ryhmän tuotteista ovat tulleet tiensä päähän tai ovat ainakin lopetusuhan alla. Esimerkeiksi menneistä malleista voi nostaa vaikkapa Ford Fiestan, Kia Rion tai Volkswagen Upin.
Toisaalta jäljelle jääneet mallit ovat saaneet enemmän tilaa temmeltää. Pituudeltaan nelimetrinen Toyota Yaris ja sen Cross-versio olivat Suomessa viime vuonna yhteenlaskettuna myydyin automalli yli 5 000 kappaleen saaliilla, ja erikseenkin laskettuina ne loistavat aivan kärkikahinoissa toisella ja neljännellä sijallaan. Edulliset pikkuautot siis kiinnostavat edelleen, kunhan perusasiat ovat mallillaan.
Kian mallistossa katse voisi Rion poistuttua kohdistua pykälää pienempään Picantoon. Sille tehtiin jo toinen tuoreutus viime mallivuodeksi, ja autossa on nyt enemmän sukunäköä. Picanton viimeisin versio on kuin alaspäin skaalattu versio Kia-malliston isommista uusista malleista. Kokoluokka tekee Picantosta väkisinkin helposti lähestyttävän näppärän näköisen, eikä söpöä ilmettä voi ohittaa. Pieni on edelleen omalla tavallaan kaunista.
Picanton lähtöhinta asettuu reilusti alle 20 000 euroon, ja auto on aidosti pieni; lyhyt ja ennen kaikkea kapea. Se on myös kevyt, omamassa on vain tonnin tai jopa alle. Varustetasot ovat LX ja EX. Vaatimattomampi LX on aina nelipaikkainen ja siinä on 1,0-litrainen moottori, EX on viisipaikkainen ja sitä ryydittää 1,2-litrainen ”isolohko”. Turboja ei moottoreissa ole, mutta molemmat saa manuaalin lisäksi automaattina.
Yli satasen nopeuksissa pikkupata pinnistelee pitääkseen vauhtia yllä, ja automaatti alkaa arpoa neljännen ja suurimman vaihteen välillä. Kovinkaan suurta ylämäkeä ei tarvita, kun lisäpuhtia jo haetaan nelosen kautta. Ominaisuudesta pääsee ylitse vaihtamalla vaihteiston manuaalikäyttöön. Auto kulkee silti verrattain vakaasti eteenpäin, ja ääritilanteissa ajonvakautus hoitaa asiansa kunniallisesti, eikä ratin takana tule missään vaiheessa turvaton olo.
Äänieristys on heppoinen, etenkin roiskuva loska ropisee äänekkäästi pyöräkoteloissa ja pohjassa. Moottoritiellä hälyäänet pysyvät enimmäkseen kurissa. Pysäköidessä parkkivaihteen puuttuminen on erikoinen ominaisuus, eli seisontajarrua ei sovi unohtaa.
Kommentti
Kalliiden sähkö- ja hybridiautojen aikana edulliset pikkuautot ovat tervetullut tuulahdus menneiltä ajoilta. Monille pieni kaupunkiauto on kuitenkin riittämätön, ja siksi käytetyt ovat nykyisin niin suosittuja.
– Harry Kuurio –
Kia Picanto 1,2 EX AMT 5p.
- Moottori R4, bensiini
- Iskutilavuus 1 197 cm3
- Teho 58 kW (79 hv) / 6 000 r/min
- Vääntö 113 Nm / 4 200 r/min
- Voimansiirto Etuveto, automaatti
- 0−100 km/h 16,5 s
- Huippunopeus 159 km/h
- Yhd. EU-kulutus 5,4 l/100 km
- CO2-päästöt 124 g/km
- Mitat Pituus 3 605 mm, leveys 1 595 mm, korkeus 1 485 mm, akseliväli 2 400 mm, tavaratila 255 l
- Omamassa 1 026 kg
- Hinta: Koeajettu auto vakiovarustein 20 786 €, Mallisto alkaen 17 590 €
Kenelle?
Edullista ja pientä kaupunkikinneriä/kauppakassia tarvitsevalle Picanto sopii luontevasti, varsinkin jos pitkä takuu on korkealla arvoasteikossa.
Plussaa
Moderni yleisilme
Ketterä kaupunkikäsiteltävyys
Miinusta
Varsin nihkeä kulkupuoli
Odotetun niukat takatilat
