Kia Optima vm 2020 – Ladattava hybridi 12 500 eurolla – ”Jos saan veikata, tämä yksilö on tämän artikkelin ilmestyessä jo myyty”
Vuoden 2020 Kia Optiman hyvin varusteltu Business Luxury -versio on yllättävän edullinen, mutta mukana tulee myös pari kompromissia – ja mahdollinen ostaja saa olla nopea.
Vain makuasioista voi kiistellä, mutta kyllähän asia niin on, että ladattava hybridi on se kaikkein järkevin sähköauto. Kun lataa ahkerasti, niin elämä on päästötöntä – tai ainakin melkein. Jos sähkö sitten sattuu loppumaan, matka jatkuu polttomoottorin voimin, kunnes vastaan tulee seuraava latauspiste.
Nykyään lataushybridejä on tarjolla pilvin pimein, mutta viisi vuotta sitten tilanne oli vielä toinen. Tällaisella tekniikalla varustetut autot olivat tuolloin melkoisia harvinaisuuksia.
Yksi alan pioneereista oli Kia Optima. Kun äkkäsimme PHEV-Optiman autoliike SAKA:n Tuusulan liikkeen valikoimista, varasimme heti tämän auton koeajoon. Hintalappuun kirjattu 12 500 euron summa ei ainakaan laimentanut kiinnostustamme tähän autoyksilöön.
2020-mallinen KIA näytti siistiltä, ja sen mittarissa oli 205 000 kilometriä, jota voi pitää vielä aika kohtuullisena lukemana. Optimamme oli mallia Business Luxury, joten varusteita oli tarjolla oikein mukavasti. Mainittakoon nyt vaikkapa mukautuva vakionopeudensäädin, panoraamakatto, 360 asteen näkymät välittävä kamera ja navigaattori. Avaimeton kulku ovista ansaitsee erityiskehut – eipä tarvitse etsiä koukkuja taskuistaan silloin, kun kummassakin kädessä roikkuu täysi ostoskassi.
Optima oli farkku – se kaikkein käytännöllisin korimalli. Koska autolla on pituutta lähes viisi metriä, sisätilat ovat mukavan avarat. Tavaratila ei ole niin suuri kuin voisi kuvitella, sillä sen alle sijoitettu ajoakku tekee tilasta matalan.
Akusta puheenollen – miten olikaan sen toimintamatkan laita? Valmistaja lupaa auton kantamaksi 53 kilometriä. Meillä ei ollut mahdollisuutta testata väitteen todenperäisyyttä, ja tuossa lukemassa voi olla vähän PR-kerrointa mukana. Uskomme kuitenkin, että kyllä tällä autolla pääsee hyvissä olosuhteissa noin 35-40 kilometriä vailla bensakoneen pärinää. Ajettavuudeltaan Optima on yleismiellyttävä perheauto. Ohjaustuntuma voisi olla tarkempi, mutta ei tässä mistään sportista nyt puhuta.
KIA:n tuleva omistaja pääsee helpolla, sillä auto pitää katsastaa seuraavan kerran vasta kesäkuussa 2027. Optiman paras puoli on kiistatta sen hinta. 12 500 euroa näin kookkaasta lataushybridistä on kyllä aika vastustamaton tarjous. Jos saan veikata, niin tämä yksilö on tämän koeajoartikkelin ilmestyessä jo myyty.
Takuulla vai Ilman?
Paljonko takuuta laitetaan? Tämä on aina mielenkiintoinen kysymys. Uudelle KIA:lle myönnetään peräti seitsemän vuoden takuu. Mazda tarjoaa kuutta vuotta, ja KIA:n sisarmerkki Hyundai viiden vuoden pietiä.
Esimerkki-Optimamme oli vuodelta 2020, eli seitsemän vuoden raja-aitaan on vielä parin vuoden matka. Asiat eivät kuitenkaan ole näin yksinkertaisia. Optiman asiapapereista kävi nimittäin ilmi, että auto on ensirekisteröity Suomen kilpiin vasta vuonna 2022. Kyseessä on siis nykyään niin yleinen jälkituontiauto. Tällaisia autoja valuu Suomeen niin Saksasta kuin Ruotsistakin.
Jos Optima on myyty uutena vaikkapa jossain Södertäljessä, on mahdollisten takuuasioiden selvittäminen Suomesta käsin lähestulkoon mahdotonta. En mene asiasta valalle, mutta veikkaan, että uudehkon KIA:n takuu raukeaa, jos auto myydään alkuperäisen ensirekisteröintimaan ulkopuolelle.
– Lauri Larmela –
