Käytetyn koeajo: Varma ja vakaa Kia Sportage on oikea katumaasturi

Halvin uusi, nelivetoinen Kia Sportage maksaa himpun yli 40 000 euroa. Tuolla summalla saa 1,6-litraisen kevythybridivoimalinjan, joka tuottaa 150 hevosvoimaa. Espoon LänsiAuton valikoimista löytyi mielenkiintoinen, ja yhtä lailla nelivetoinen verrokki tasan puoleen hintaan. 19 900 eurolla oli kaupan Sportage vuodelta 2015. Uusi on useimmiten parempi kuin vanha, mutta otetaanpa tuo seitsenvuotias yksilö tarkempaan syyniin.

Ehkä olennaisin fakta on se, että tällä Sportagella on ajettu ainoastaan 104 000 km. Tuo ei ole hyvin pidetylle autolle matka eikä mikään. Sportage näyttää heti ensivilkaisulla todella hyväkuntoiselta: maalipinta kiiltää hienosti. Tyylikäs tunnelma jatkuu myös matkustamossa. Tumma verhous on siisti, eikä missään ole silmiinpistävää kulumaa.

Etupenkeillä matkataan mukavan ryhdikkäästi.

Takaistuin on sopivan tilava.

Sportagen varustetaso on ylemmän pään EX, ja erilaisia herkkuja onkin tarjolla kasapäin. Vakionopeudensäädin ja sadetunnistin ovat vielä normitasoa, mutta lämmitettävästä ohjauspyörästä pitää antaa iso plussa. Tätä luksusvarustetta ei löydy edes kaikista uusista autoista. Pysäköintitutkat edessä ja takana helpottavat sompailua parkkipaikoilla.

Sportage on muiden katumaastureiden tapaan hiukan normaalia henkilöautoa korkeampi. Niinpä sen kyytiin on helppo kavuta. Tilat sekä edessä että takana ovat hyvät, mutta tavaratila voisi olla kookkaampi.

Sportagen keulalla on kaksilitrainen bensiinimoottori, josta irtoaa mukavat 166 hevosvoimaa. Koneen jatkeena on automaattivaihteisto. Paketti pelaa hyvin yhteen: vaihdot ovat sujuvia, eikä moottori huuda missään vaiheessa turhaan kovilla kierroksilla.

Kojelauta on muhkean näyttävä. Kosketusnäyttöä ei ole, mutta kuka sellaista oikeasti tarvitsee?

Tavaratila on vähän turhan matala.

Ajettavuudeltaan Kia on juuri sellainen kuin olettaa saattaa – vähän tylsä, mutta kuitenkin vakaa kulkija. Tämä Sportage on nelivetoinen, mikä on tässä luokassa verrattain harvinaista. On aika huvittavaa, että valtaosa näistä niin sanotuista katumaastureita on etuvetoisia, vaikka ulkonäkö ja näiden autojen yleinen imago viittaavat nelivetoon. Neliveto on Suomessa aina tervetullut ominaisuus – täällä riittää huonoja teitä ja lunta. Moni ei tule ajatelleeksi, että nelivedosta on hyötyä myös taajamissa. Kun parkkipaikat ovat lumipöperössä, nelivetoautoilija on kunkku: vapaa ruutu löytyy aina.

Mutta se vertailu uuteen Sportageen: säästöä syntyy peräti 20 000 euroa – mistä tässä sitten joutuu tinkimään? Sitä kuuluisaa kosketusnäyttöä seitsenvuotiaassa autossa ei tietenkään ole, mutta ilman sellaistakin pystyy elämään. Joskus tulee mieleen, että ehkäpä suorastaan paremmin ja mukavammin.

Ehkä olennaisin ero uuden ja vanhan auton välillä liittyy taloudellisuuteen. Kevythybriditekniikalla toteutettu 2022-mallinen Sportage ei ole huipputaloudellinen, mutta kuitenkin selvästi nuukempi menijä kuin siskonsa vuodelta 2015. Uuden Sportagen normikulutus yhdistetyssä ajossa on 6,8 l/100 km. Seitsenvuotiaan siskon vastaava lukema on 8,3 l/100 km. Ei tuo tietenkään paha luku ole, mutta kaupunkiajon noteeraus 11,2 l/100 km kertoo, että bensiini kyllä maistuu. Erot kulutuksessa uuden ja vanhemman auton välillä ovat siis merkittäviä, mutta hankinnassa säästyneillä euroilla on tietysti hyvä maksella isompia polttoainelaskuja.

Lopuksi pitää aina kysyä itseltään, että ostaisinko tämän Sportagen? Vastaus on kyllä. Nimenomaan auton nelivetoisuuden takia. 20 000 euron sijoituksella saa ikäisekseen vähän ajetun ja siistin perheauton, joka on oikea katumaasturi, eikä mikään kiiltokuva. Polttoainetta tämä Sportage haukkaa vähän turhan paljon, mutta nyt näyttäisi siltä, että bensiinin hurjin hintapiikki on onneksi takanapäin.

Kia Sportage vm. 2015 2.0 AWD GDI EX A/T