Tavallista kovempi luu: Toyota Land Cruiser vm. 2006 – Tähän nelivetoon mahtuu jopa kahdeksan henkeä

Käytetyn koeajo Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Luxury vm. 2006

Paljonko sillä on ajettu? Tämä on yleensä se ensimmäinen kysymys, joka esitetään, kun puhutaan vaihtoautoista. Vuosimalli ja hintakin toki kiinnostavat. Päätimme lähteä soitellen sotaan, ja ottaa ajoon todella reippaasti rullatun auton. 300 000 kilometriä on jo paljon, mutta miltä kuulostaisi 400 000 kilometriä? Tuon verran oli Toyota Land Cruiserin mittarissa. Löysimme tämän helmen SAKAn Espoon Koskelossa sijaitsevasta hallista.

Nämä Land Cruiserit taitavat olla sitä kuuluisaa umpirautaa, sillä tämä yksilö ei ole mitenkään ainutlaatuinen tapaus. Eräällä tutullani on vastaavanlainen auto, jolla on ajettu reippaasti yli 400 000 kilometriä. Tämä Lantaruisku on ollut samassa perheessä uudesta asti, ja se toimii edelleen moitteetta. Ihan vakavalla naamalla voi sanoa, että sitten kun Land Cruiseria ei enää huvita pitää, voi sen aina myydä Afrikkaan. Siellä on rapakkoa ja aavikkoa, mutta tämä Toyota ei pieniä haasteita pelkää.

Meidän esimerkkiyksilömme oli vuodelta 2006, eli mistään uudenkarheasta pelistä ei todellakaan ollut kysymys. Auto oli väriltään vaikeasti määriteltävän vaalea – samppanjaa tai hiekkaa varmaankin. Cruiserin maalipinta oli karseasta ajomäärästä huolimatta ihmeen hyvässä kunnossa. Jos auto olisi ollut vaikkapa musta tai sininen, pelleissä olisi takuulla näkynyt enemmän ajan hampaan puremia. Vaaleat värit sietävät tunnetusti sään piiskaa paremmin kuin tummat.

Land Cruiser on 190-senttisenä tavallista selvästi korkeampi auto. Niinpä sen kyytiin kiivetään. Autossamme oli ilahduttavasti ihan oikeat astinlaudat, jotka helpottavat kipuamista sisään. Cruiserin sisustus oli kohtuullisen siisti, mutta käytön jälkiä oli kyllä enemmän kuin ulkopinnoilla. Autossa oli nahkaverhous, joka oli kauniisti sanottuna aika lailla patinoitunut. Tämä Cruiser on ollut uutena varmaan aika kallis auto, sillä etupenkeissä oli sähkösäädöt. Muista varusteista mainittakoon polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Sille on Suomen talvessa aina käyttöä.

Takapenkillä on todella hyvät tilat, mutta suurin yllätys paljastui, kun kurkkasimme tavaratilaan. Sieltä löytyi kokoon taitettavia lisäistuimia, joiden ansiosta Cruiserin kyytiin mahtuu yhteensä kahdeksan henkeä. Aikamoinen pikkubussi siis! Huvittavana yksityiskohtana mainittakoon se, että tavaratilaan ei kuljeta luukun vaan sivusta saranoidun oven kautta. Omintakeinen mutta ihan toimiva ratkaisu.

Ajettavuudeltaan Cruiser on hyvin kolho. Ohjauksessa ei ole juuri minkäänlaista tuntoa, ja se myös palauttaa huonosti. Työkalu mikä työkalu, kyllä se näin vaan on. Cruiser painaa reilut kaksi tonnia, mutta kolmilitrainen turbodiesel kuljettaa tätä jättiläistä ihan riittävän rivakasti. Vaihteistona on mukavasti toimiva automaatti. Cruiserin nelivetojärjestelmä on erittäin monipuolinen – tämä auto on siis oikea maasturi, eikä mikään satunnainen citykani. Kun alla on riittävän karkeakuvioiset renkaat, tämä auto etenee iloisesti ties missä kaseikossa. Toisaalta pitää muistaa, että neliveto tarjoaa mahdollisuuden jäädä jumiin todella pahaan paikkaan. Niille todellisille vetomiehille paljastettakoon, että Cruiserin suurin sallittu vetomassa on 2,8 tonnia. Että siitä vaan isoa muulia koukkuun!