Jaguar-harrastaja entisöi unelma-autonsa, vuoden 1967 E-Typen ruuvi kerrallaan – ”Käytin projektiin yli 1 200 tuntia autotallissani”

Artikkelin kuunneltava versio on tehty tekoälyn avulla. Anna palautetta audiosta sähköpostilla apu360@a-lehdet.fi tai tekstin lopussa olevalla lomakkeella.

Autojen sähköistyminen on sotkenut monen perinteisen valmistajan kuviot, pakottaen merkit kehittämään melko nopeallakin aikataululla uusia sähköisiä malleja. Valitettavasti se ei ole kaikilta ihan mennyt putkeen; esimerkiksi Jaguar kuuluu tähän kaartiin.

Sen on huomannut myös Nikita Rubanin, Karjalan evakoiden poika, jolle autot ovat olleet nuoresta asti sydämen asia. Eikä kipinä ole vieläkään sammunut.

– Pian pariin vuoteen ei ole oikeastaan ollut mitään uutta myytävää. Sinä aikana Jaguar on kyllä keskittynyt brändiuudistukseen, mm. uuden logon muodossa, ja sitoutunut muuttamaan Jaguarin sähköiseksi luksusbrändiksi tämän vuoden loppuun mennessä. Silloin pitäisi olla uuden mallin ulkona.

Rubanin suhde Jaguareihin alkoi jo 60 vuotta sitten.

– Vietin muutamia viikkoja Savonlinnassa 1965, ja näin siellä puiston laitaan pysäköidyn, silmiinpistävän kauniin auton. Se oli Jaguar Mk 2, väriltään Dark Maroon, vaalealla sisustuksella. Se jäi pysyvästi mieleeni.

Jaguareissa häntä, niin kuin monia muitakin, puhuttelevat kauniit muodot sekä sisusta, joissa on käytetty paljon jalopuuta. Lisäksi autoissa on hyvät ajo-ominaisuudet ja tehokkaat XK-moottorit. Kiinnostus autojen entisöintiin alkoi Rubaninilla jo kauan sitten.

– Halusin aina purkaa jonkin auton kokonaan, siis viimeistä ruuvia ja mutteria myöten. Mutta perheessämme oli yleensä vain yksi uutena ostettu käyttöauto, joten niihin ei kokemattoman mekaanikon sopinut kajota. Niinpä vasta vuonna 2004 hankin ensimmäiset klassikkoautoni Yhdysvalloista.

Samassa kontissa tuli kaksi autoa, Chevrolet ja Ford, ja niillä Rubanin aloitti ensimmäiset entisöintiharjoituksensa.

– Oli vain ahdas vuokratalli eikä sopivia työkalujakaan aina ollut käytettävissä. Entisöinti oli silloin lähinnä moottoritilan, koetaulun sekä sisustuksen korjausta sekä siistimistä. Mutta autoista tuli siistit ja niillä kehtasi kruisailla.

Rubanin päätti nostaa entisöinnin vaatimustasoa ja ottaa uuden haasteen vastaan. Kotipihalle nousi uusi tilava kahden auton talli, jossa olisi hyvä työskennellä. Samalla hankittiin myös kunnon työkalut. Enää puuttui itse entisöintikohde.

Sellainen löytyi Suomesta helmikuussa 2007: Jaguar XK-140 FHC vuosimallia 1956.

– XK-140:n entisöinti oli antoisaa aikaa, vaikka siihen kuluikin lähes viisi vuotta – noin kolme vuotta enemmän kuin aluksi kuvittelin.

Rubanin piti entisöinnistä niin paljon, että päätti toteuttaa vielä yhden projektin. Tällä kertaa se oli avoauto, kuviemme E-Type OTS 4.2 S1 vuodelta 1967.

– Syksyllä 2013 ostin tämän Saksasta. Aloitin heti purkutyön ja täydellisen entisöinnin jokaista ruuvia myöten. Siis ihan jokaista. Kaikki ruuvit, pultit, mutterit ja prikat puhdistin teräsharjalla. Kävin kierteet läpi ja vasta sen jälkeen vein osat passivoitavaksi. Työ oli palkitsevaa, sillä on hienoa katsella yksityiskohtia, joissa on alkuperäisten valmistajien leimoja. Tekniikan teki Jag-Finn Oy. Sain sovittua, että olisin mukana kaikissa työvaiheissa, niin moottorin, vaihteiston kuin perän purkamisessa ja kasauksessa. Auto valmistui keväällä 2018, mutta on nyt myynnissä tilapuutteen vuoksi. Miksi ihmeessä? No, uusi projekti painaa päälle.