Ford Capri Mk3 2.0 S vm. 1979 – ”Parasta on, kun pääsee ajamaan pientä tietä kesäiltana”
Miten suunnitellaan kuolemattomia automalleja? Fordilla oli 1960-luvulla parikin vastausta. Ford Capri (1968-1986) on eurooppalaisittain karismaattinen automalli, josta on kasvanut aito ja elävä legenda.
Automallit ovat monilta osin kuin ihmisiä, sillä onhan kauneus aina vanginnut katseita. Silkan näyttävyyden lisäksi joillakin on synnystään jotakin, mikä kiehtoo toisia vetovoimaisesti; jotakin, mitä ei toisille yksinkertaisesti vain ole suotu.
Puhutaan tietenkin karismasta. Jos sitä ei alun alkaen ole, on sitä lähes mahdotonta opettaa tai yrittää luoda päälle liimaten. Tästä syystä autojen muotoiluun käytetään niin paljon aikaa ja resursseja – tai ainakin käytettiin menneinä vuosikymmeninä.
”Eniten silmääni miellyttivät perän muotoilu sekä keulan ajovalot.”
Luotettavuus
”Varaosia ja kulutusosia saa hyvin esimerkiksi Briteistä, ja muitakin sisustan osia näyttäisi toistaiseksi vielä olevan jonkin verran markkinoilla. Yllätyksiä auton kanssa ei ole tullut.”
Ford onnistui 1960-luvun pony-car -aikakaudella Mustangillaan yli kaikkien odotusten äärimmäisen tärkeillä USA:n markkinoilla, mutta myös Eurooppaan tarvittiin jotakin vastaavaa.
Svengaavalla, vapautuneella 60-luvulla kaivattiin kipeästi jotakin enemmän kuin tavanomaisia Consuleita tai Cortinoita. Tuo jokin oli Ford Capri, eurooppalaisittain karismaattinen automalli, josta on kasvanut aito legenda.
Ford Capri 2.0 S vm. 1979
- Moottori V6 ed. pitkittäin
- Iskutilavuus 1 999 cm3
- Teho 66 kW (90 hv) / 5 100 r/min
- Vääntö 149 Nm / 3 000 r/min
- Voimansiirto Takaveto, nelinopeuksinen manuaalivaihteisto
- 0-100 km/h 12,5 s
- Huippunopeus 170 km/h
- Kulutus 10,2 l/100 km
- CO2-päästöt 237 g/km
- Mitat Pituus 4 440 mm, leveys 1 700 mm, korkeus 1 350 mm, akseliväli 2 560 mm
- Omamassa 1 110 kg
- Tankki 58 l
- Hinta noin 10 000-11 000 €
Historia
”Valitettavasti en tiedä auton historiasta paljon muuta kuin sen, että joskus 1990-luvulla auto on maalattu uusiksi. Muutama kysely on tullut, että olisiko auto myynnissä, mutta aina on joutunut toteamaan, että ei.”
Joel Koskinen on omistanut oman Caprinsa vasta vajaan vuoden.
– Ostin auton puolisoni isältä keväällä 2025 heti Classic Motor Show:n jälkeen, kun oli jo vuosi sitten ollut puhetta, että Capri saattaisi olla myynnissä. Auto jotenkin vain viehätti ulkomuodoltaan sekä sisustaltaan. Myös auton äänimaailma toi ihan oman tuntuman kyseiseen yksilöön, ja senkin perusteella ihastuin siihen. Ehkä eniten silmääni miellyttivät perän muotoilu sekä keulan ajovalot; oikeastaan koko auton sporttinen muotoilu, Koskinen muistelee.
– Sain kipinän autoiluun jo pienenä, kun pääsin vanhan Mustangin kyytiin ja sitä sitten vauhditti kun tutulla oli Chevrolet Bel Air, jolla kesäisin ajeltiin. Harrastaminen alkoi autojen kanssa ensin oman auton korjaamisesta, ja nyt sitten tuli ostettua tämä Capri. Valitettavasti en tiedä auton historiasta paljon muuta kuin sen, että 1990-luvulla auto on maalattu uusiksi.
Fiilistely
”Parasta tämän auton omistamisessa on ylläpito ja laittaminen, sekä tietenkin fiilistely, kun pääsee ajamaan jotain pienempää tietä kesäiltana. Kuljettajana olen maltillinen.”
Caprin tekniikan kanssa Koskisella ei ole vielä ehtinyt olla isompia murheita.
– Kerran pääsi polttoaine loppumaan kesken ajon, sillä Fordin vanhat mittarit ovat mitä ovat. Onneksi varaosia ja kulutusosia saa hyvin esimerkiksi Briteistä, ja muitakin sisustan osia näyttäisi toistaiseksi vielä olevan jonkin verran markkinoilla. Yllätyksiä auton kanssa ei ole tullut.
– Parasta tämän auton omistamisessa on ylläpito ja laittaminen, sekä tietenkin fiilistely, kun pääsee ajamaan jotain pientä tietä kesäiltana. Mieleenpainuvin hetki toistaiseksi auton kanssa on ollut, kun töiden jälkeen kesällä ajoin aurinkoisella kelillä mökille. Sekä tietenkin se, kun on Caprilla käynyt ihan ruokakaupassa, niin ihmiset tulevat juttelemaan useasti autosta.
Niinpä niin, se on sitä muistojen kultaamaa karismaa – mutta myös aitoa kiinnostusta legendaa kohtaan.
Autoilun tulevaisuuden suhteen Koskinen on hieman epäileväinen.
– Autoilu muuttuu koko ajan enemmän ja enemmän. Harrasteajoneuvot vähenevät ja tällaiset hieman vanhemmat autot katoavat, eikä niitä ehkä osata enää niin paljon arvostaa. En oikein osaa sanoa, mitä autoilun tulevaisuudesta voi odottaa, sillä mietin itsekin, että miltä tulevaisuus näyttää? Alkavatko kohta tiellä kulkemaan vuosimallin 1995 autot museokilvissä? Se tuntuisi todella oudolta.
Autokulttuuri
”Autoilu muuttuu koko ajan enemmän ja enemmän. Harrasteajoneuvot vänehevät ja hieman vanhemmat autot katoavat, eikä niitä ehkä osata niin paljon arvostaa.
Kuolematon Capri syntyy
Philip Thomas Clarkin (1935–1968) merkitys Ford Caprin kuolemattomien muotojen luomisessa on paljastunut täysin vasta viime vuosina. Clark oli yhdysvaltalainen designeri, joka oli jo ehtinyt jättää jälkensä autoilun historiaan Ford Mustangin ensimmäisen sukupolven muotoilijana. Clark siirtyi valmistuttuaan ensin Fordille GM:ltä, ja myöhemmin 1960-luvulla Ford Europen palvelukseen. Myöhempinä vuosinaan Clark oli Caprin lisäksi mukana suunnittelemassa muun muassa Ford GT40:ää ja Cortinaa.
Mustangin ja Caprin merkitystä Fordille ei voi korostaa liiaksi, sillä molemmat ovat jääneet lähtemättömästi historiaan – ja Mustang taistellut tietenkin aina tähän päivään saakka – niin omilla mantereillaan kuin ympäri maailman. Capri oli menestys Euroopan lisäksi Australiassa, Japanissa ja myös USA:ssa Mercury Caprina.
Kohtalon ivaa on, että Philip T. Clark menehtyi vain 33-vuotiaana munuaisvaivoihin, eikä koskaan ehtinyt nähdä Caprin voittokulkua maailmalla.
Tilaa uutiskirjeitä
Tilaa Tuulilasin parhaat palat suoraan sähköpostiisi.
Kommentit