Temu-ilmiö oli vasta alkua – Euroopassa sähköautot maksavat edelleen liikaa – Kiinasta löytyy ratkaisu tähänkin pulmaan

Made in China. Tuo aikoinaan monen irvistämään saanut merkintä tuotteessa ei ole enää vitsi. Suomalaisten Temu-villitys on vain yksi todiste tästä.

Autot ovat tietysti erilainen kulutushyödyke, eikä niiden valmistaminen ole yhtä yksinkertaista kuin Temussa kaupattavien tuotteiden. Tämä on näkynyt. Ja olivathan kiinalaiset autot pitkään selvästi jäljessä niiden eurooppalaisia ja aasialaisia kilpailijoita.

Kun Kiinan automarkkinat kasvoivat, etenkin eurooppalaiset autonvalmistajat marssivat Kiinaan yuanit silmissä. Samalla Kiinaan saatiin nopeasti huima määrä tietotaitoa.

Sähköautojen myötä kilpailutilanne on myös muuttunut. Perinteet eivät paina samalla tavalla, eikä eurooppalaisilla ole enää teknologista etumatkaa.

Kiinassa myöskään perinteillä ei ole samaa painoarvoa kuin Euroopassa. Kiinassa ei ole valtavaa sukupolvea vanhempia autonostajia, jotka haluavat elää uutta nuoruutta retromallien avulla tai luottavat vain tuttuun brändiin. Kiinassa täysin uusi myy hyvin. Se kiinnostaa, eikä sitä arastella ostaa.

Tämä kannustaa kiinalaisia valmistajia tekemään nopealla tahdilla täysin uutta. Uusia merkkejä syntyy ja kuolee. Eurooppalaiset ovat tahdin kanssa ihmeissään. Kärjistäen voidaan sanoa, että jos eurooppalainen ja kiinalainen yritys saisivat saman toimenannon uuden auton tekemiseen, kiinalaisilla olisi tuote valmiina ennen kuin Euroopassa olisi saatu edes suunnittelua loppuun. Toki pelisäännöt ovat myös erilaiset.

Nopeus aiheuttaa myös virheitä. Mutta kokemuksen myötä niiden määrä tunnetusti vähenee. Kiinassa johtamistyyli on myös hyvin autoritäärinen, eli ammattilaisen mielipide ei välttämättä paljon paina, jos johtaja haluaa autoon tiettyjä piirteitä. Tämän on moni eurooppalainen muotoilujohtaja saanut kokea.

Suurin uhka eurooppalaisia kohtaan liittyy kuitenkin siihen, että eurooppalaiset itse unohtavat perinteensä. Euroopassa on pärjätty pitkään pikkuautoilla. Valmistuskustannusten alati kasvaessa Euroopassa on siirrytty aina vain suurempien autojen valmistukseen – niistä saa paremman katteen. No, tänä vuonna saadaan kauppoihin sentään useampi edullisempi pieni eurooppalainen sähköauto.

Entäs polttomoottorit? Euroopassa niitä ajetaan vauhdilla alas, mikä on osaltaan saanut eurooppalaiset valmistajat ahdinkoon. Lisäksi vuoden 2035 polttomoottorikielto taitaa tulla liian nopeasti. Moni omalla rahalla autoa ostava eurooppalainen ei ole valmis siirtymään sähköautoon, koska ne maksavat edelleen liikaa. Kiinasta löytyy nopeasti ratkaisu tähänkin pulmaan, jos markkinat sitä Euroopassa vaativat.