Tuulilasi

Citroënin miljoonapelit

Tuulilasi pääsi maistelemaan kaikki Citroënin ralliautot, joiden yhteisarvo kipuaa miljoonaan euroon.

Oma viispiikkinen tuntuu hiukan tärisevän ratin ympärillä, tosin alla olevalla ajopelillä saattaa olla osuutensa asiassa. Olemme Ranskassa Clermont-Ferrandin radalla, ja nyt on tosi kyseessä. Citroën on tarjonnut muutamalle suomalaisjournalistille mahdollisuuden kokeilla aitoja ralliautoja aina kovimpiin peleihin eli WRC-kilpureihin saakka.

Oven paukahtaessa kiinni on puheet puhuttu. Vyöt on vedetty kireälle ja ajo-opettajaa tervehditty kädestä pitäen. Tässä yksityiskohtaiset maistiaiset kaikista.

Citroën DS3 R1: Oppimiseen

Pieni ja pippurinen ovat kliseiset mutta oikeat sanat kuvaamaan tätä autoa. Hyvin pitkälle 1 600 -kuutioista vakioautoa muistuttava peli on perheen pienin, mutta samalla varsin kustannustehokas väline eri rallisarjoihin.

Kun tehoa on vain 125 hevosvoimaa, auto opettaa kuljettajalle hyvin nopeasti oikeiden ajolinjojen merkityksen. Ajovirheet näkyvät selkeästi kellossa, joten mikä olisikaan parempi koulutusväline tulevaisuuden mestareille kuin tällainen auto.

DS3 R1 Iskutilavuus: 1 598 cm3 Teho ja vääntö: 125 hv/6 000 rpm ja 165 Nm/4 200 rpm Vetotapa: Etuveto Minimipaino: 1 180 kg kuljettajien kanssa Valmiin auton hinta: 25 000 euroa

Citroën DS3 R3: Haastajaksi

Ratin kehällä olevat läppävaihteet ovat jo historiaa WRC-autoissa, mutta R3-luokitellussa Citroënissa ne yhä löytyvät. ”Coolilta” tuntuva ratkaisu on vaikea sisäistää sekventaalilaatikon tai h-kaavion jälkeen, mutta pian läpsyttely alkaa jo sujua helpommin.

Turbon olemassaoloa ei oikeastaan huomaa. Kun ilmaa tulee vain pienen 29-millisen kuristimen läpi, on suurin muutos moottorissa juuri käyttöalueen kapeus. Ilma riittää juuri ja juuri tuomaan hienoisen lisätehon, mutta ajaessa pitää olla sitäkin tarkempi.

DS3 R3Max Iskutilavuus: 1 598 cm3 Teho ja vääntö: 234 hv/4 500 rpm ja 430 Nm/3 250 rpm Vetotapa: Etuveto Minimipaino: 1 230 kg kuljettajien kanssa Valmiin auton hinta: 100 000 euroa

Citroën DS3 R5: Minipaholainen

Viime vuoden puolella puheenaiheeksi noussut R5-luokka elää ja on yhä voimissaan. Fordin tavoin Citroën on mukana bisneksessä täysillä, kun taas esimerkiksi Skoda vasta tekee tuloaan malliperheeseen.

Liekö liian innokas ajo-opettaja syynä, mutta tähän autoon en saanut parasta mahdollista tuntumaa. Potentiaalia tuntuisi olevan, mutta esimerkiksi sekventaalivaihteiston käyttö vaatii kovaa voimankäyttöä, jotta pykälät rusahtavat päälle. Aika näyttää, onko huomattavasti WRC:tä edullisemmista R5-autoista nousemaan joskus jopa pääluokan uhkaajaksi.

DS3 R5 Iskutilavuus: 1 598 cm3 Teho ja vääntö: 280 hv/6 000 rpm ja 400 Nm/2 500 rpm Vetotapa: Neliveto Minimipaino: 1 390 kg kuljettajien kanssa Valmiin auton hinta: 210 000 euroa (sora)

Citroën DS3 WRC: Mestareille

Superlatiivien auto. Räjähtävää voimaa, jolla sora menee rullalle jokaisessa olosuhteessa. Nyt jo neljättä kauttaan palveleva DS3 WRC on tuonut tiimille rutkasti menestystä. Ilme säilyy jatkossa pitkälti samana, mutta pellin alle tulee parannuksia.

Tekniikkaa ymmärtävät pitävät Citroënin WRC-myllyä yhä sarjan tehokkaimpana. Eikä asiaa sovi lyhyen kokemuksen perusteella lainkaan epäillä.

DS3 WRC Iskutilavuus: 1 598 cm3 Teho ja vääntö: 300 hv/6 000 rpm ja 350 Nm/3 250 rpm Vetotapa: Neliveto Minimipaino: 1 360 kg kuljettajien kanssa Valmiin auton hinta: 650 000 euroa (arvio)

Julkaistu: 24.10.2014