Toyota Corolla Cross | Onnistunut hybridi | Koeajo

Corolla lienee Toyotan legendaarisin mallinimi kautta aikain. Corollat on totuttu tuntemaan alemman keskiluokan perheautoina – sedaneina, viistoperinä ja farkkuina. Hiljattain esitelty Cross tuo Corolla-sortimenttiin ihan uudenlaista värinää. Toyotan mallistossa on jo ennestään RAV4-katumaasturi, mutta Cross on sitä selkeästi pienempi. Tämän luokan autoilla tuntuu olevan kysyntää, joten eipä ihme, että Cross lisättiin Corolla-katraan jatkoksi. Corolla Crossilla on pituutta 446 senttiä, ja akseliväliä 264 sentin verran. Näillä eväillä syntyy auto, joka tarjoaa kivat etutilat, mutta takana onkin sitten jo selvästi ahtaampaa – ainakin, jos edessä istuu yli 185-senttisiä henkilöitä. Ajoasento on moittteeton, ja istuimen säätövarat riittävät pitkällekin kuskille. Istuin on ilahduttavan jämäkkä. Koska Crossissa istutaan katumaastureiden tapaan korkealla, on näkyvyys ulos hyvä. Tavaratilaa on 394 litraa. Lukema on kohtuullinen, mutta mihinkään riemunkiljahduksiin ei ole kuitenkaan aihetta. Edessä matkataan väljästi ja ryhdikkäästi. Takaistuin ei ole niin tilava kuin auton ulkomuodoista voisi päätellä. Crossin moottori on kaksilitrainen nelonen, ja sen tukena on sähkömoottori. Hybridijärjestelmä on niin sanotusti itselataava, eli mitään johtosulkeisia ei tarvita. Tällä periaatteella toimivat hybridit eivät yllä totaalisiin nollapäästöihin, mutta kokonaisuutena Crossin voimalinja on hyvä. Teimme Corollalla oikein kunnon koeajon, jolle kertyi mittaa yli 500 kilometriä. Ajotietokoneen mukaan bensiiniä kului keskimäärin 5,5 l/100 km. Tulosta voi pitää mainiona, sillä keli oli osittain lumipöpperöinen. Kun Corollan mittaristoa seuraa tarkkaan, voi havaita, että auto kulkee aika usein pelkällä sähköllä. Tästä kertoo ruudussa palava vihreä EV-valo. Hybridijärjestelmän yhteisteho on 197 hevosvoimaa, eli voimaa on käytössä riittävästi. Reippaissa kiihdytyksissä meno on kuitenkin hiukan jännän tuntuista, koska portaaton CVT-vaihteisto päästää moottorin kierrokset karkaamaan ihan ylärekisteriin. Tällainen käytös on tyypillistä Toyotan hybrideille. Ilmiöön tottuu nopeasti, ja normaaliajossa vinhasti kiekuvasta moottorista ei tarvitse kärsiä. Iso keskinäyttö hallitsee ohjaamonäkymiä. Tavaratila on selkeän kulmikas. Vetoisuutta saisi olla lisää. Nyt jäädään alle 400 litran. Ajamamme Cross oli nelivetoversio. Neliveto on Suomen olosuhteissa aina paikallaan. Toyota on pyrkinyt viime vuosina määrätietoisesti kehittämään autojensa ajo-ominaisuuksia. Cross jatkaa tällä samalla linjalla, ja auton ajettavuus yllättikin meidät todella myönteisesti. Crossin suuntavakaus on hyvä ja alustan toiminta kaikin puolin tasapainoista. Pahojakaan röykkyjä ei tarvitse väistellä, ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Japanilaisiin autoihin perinteisesti liitetty alustan pintakovuus ja kiusallinen kimmoisuus loistavat Crossissa poissaolollaan. Kilpailu tekee alustapuolella selvästi terää. Hyundain ja Kian kiistaton alustaosaaminen on pakottanut Toyotan vastaamaan haasteeseen. Nyt aletaan olla jo lähellä parhaiden eurooppalaismerkkien tasoa, mikä on ilahduttavaa. Kommentti: "Katumaasturi, SUV tai crossover. Näitä keksintöjä mahtuu tusinaan vähintään 15 kappaletta. Mutta nyt kristallipallo käteen: mikä voisi olla seuraava uusi autoluokka? En osaa sanoa, mutta näitä citykaneja alkaa olla jo kiusaksi asti." Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid AWD-i PremiumMoottori Rivi-4, bensiini + sähkömoottori,Iskutilavuus 1 987 cm3,Yhteisteho 145 kW (197 hv) ,Vääntö 206 Nm (sähkö) 202 Nm (bensiini) ,Voimansiirto Neliveto, CVT-automaatti ,0−100 km/h 7,6 s,Huippunopeus 180 km/h,Yhd. EU-kulutus 5,4 l/100 km,CO2-päästöt 122 g/km,Mitat Pituus 4 460 mm, leveys 1 825 mm, korkeus 1 620 mm, akseliväli 2 640 mm, tavaratila 394 l,Omamassa 1 625 kg,Plussaa Mainio hybridijärjestelmä, Kohtuullinen kulutus ,Miinusta Ahdas takaistuin,Hinta Koeajettu auto vakiovarustein: 50 241 €, Mallisto alkaen: 39 966 €Kenelle?Nelivetoinen ja itselataava hybridi sopii moneen menoon. Tervetullut lisäys jo valmiiksi laajaan ja suosittuun Corolla-mallistoon.