NHTS:n raportin mukaan ohjauspyörän asennus saattaa murtua ajon aikana, jolloin ohjauspyörä saattaa irrota kokonaan.

Hyundai syyttää ongelmasta tavarantoimittajaansa.

”Raportissa ei ole mainittu yhtäkään muuta Hyundain tai Genesiksen mallia. Niissä ei ole käytetty samanlaista ohjauspyörän asennuskomponenttia kuin nyt epäillyissä autoissa”, Hyundai tiedotti.

Takaisin kutsutut autot on rakennettu viime vuoden heinäkuun ja joulukuun aikana Etelä-Koreassa. Santa Fe Sportit puolestaan Alabamassa Georgiassa heinäkuun ja lokakuun välillä. Yhteensä noin 52 000 autoa on kutsuttu takaisin.

Hyundain mukaan yhtään onnettomuutta ei ole vian vuoksi raportoitu, mutta yksi yhdysvaltalaisasiakas on kertonut ratin irronneen yllättäen. Auto oli pysähtyneenä ja kuljettaja tavoitteli lompakkoaan käyttäen rattia vipuvartena.

Neljännen sukupolven Santa Fe 2019 on juuri esitelty Geneven autonäyttelyssä ja Euroopan myyntiin se tulee vuoden puolivälissä.